根据规划，２０２０年，中国将建设客运专线１．２万公里以上，客车速度目标值超过每小时２００公里，并在全国范围内建成“四纵四横”铁路快速客运通道——

新华网北京１０月１９日电（记者程云杰刘劼）铁道部发展计划司副司长陈志忠１９日在２００６中国轨道世界大会上说，客运专线和以客运为主的新建铁路的部分路段已经开始或准备开始向国际、国内市场进行融资。

陈志忠没有透露具体的融资金额。但这些路段将主要涉及９条铁路，武汉至广州、郑州至西安、石家庄至太原、合肥至南京、合肥至武汉、北京至天津、温州至福州、福州至厦门、宁波至温州，累计建设里程３２２０公里，总投资约３０００亿元人民币。按计划，这些铁路将于２００５年相继开工建设，４年左右一次建成开通。

铁道部此前曾表示部将按照“平等准入、公平待遇”的原则，鼓励社会资本以合资建路等多种方式参与铁路客运专线、煤运通道和集装箱站场的建设。相关政策目前正在制订中。

陈志忠在发表主题演讲时说：“中国的客运专线发展需要国内、国际的各方支持与投资建设，希望各位代表关注中国铁路的建设与发展，并欢迎参与到中国铁路的建设中！”

由于中国铁路长期实行客货混跑同条线路制度，铁路运输机动性差，京沪、京广、京沈、哈大和陇海等主干线的客流密度均已超过２０００万人／公里，是中国铁路平均水平的３．５倍，运输能力饱和问题严重。

为适应国民经济的快速发展，提高路网运输能力、客运服务质量与竞争能力，降低客货运输成本，国家发改委会同铁道部制定了《中长期铁路网规划》，计划到２０２０年使铁路营业里程达到１０万公里，主要繁忙干线实现客货分线。

根据规划，２０２０年，中国将建设客运专线１．２万公里以上，客车速度目标值超过每小时２００公里，并在全国范围内建成“四纵四横”铁路快速客运通道，主要包括北京－哈尔滨客运专线、京沪高速专线、京广客运专线、杭州—宁波—深圳快速专线、青岛—太原客运专线、徐州—郑州—兰州客运专线、成都—重庆—武汉—南京快速专线和浙赣客运专线。