出口汽车市场目前再度成为国内汽车行业关注的热点。中国机电产品进出口商会汽车分会发布的数据表明，继去年整车出口17万余辆创下新高后，今年出口继续提速。而且，自主品牌的出口数量也进入了爆发式的增长阶段。最新统计数据显示，上半年中国自主品牌出口总量达20020辆，同比增长466.8%。

而在自主品牌汽车即将进入出口爆发期的关口，行业人士也提醒国内厂家，由于中国汽车出口打破了国际市场的平衡，欧洲车商纷纷以安全打压中国汽车，因此自主品牌仍然需要稳扎稳打，提升品质。

自主品牌成为主力

近年来，受国际大环境等种种因素影响，国内汽车市场增势缓慢，汽车厂商纷纷加速开拓海外市场。据海关总署提供的数据显示，自主品牌汽车已成为2005年我国汽车出口的主力军。

今年上半年中国自主品牌出口总量达20020辆，同比增长466.8%。其中出口量最大的是奇瑞汽车。

出口量排第二名的是吉利汽车，6款车型上半年共出口3460辆，同比增长5.6%。排名第三的夏利出口额同比增长了近5倍，上半年共出口1499辆。此外比亚迪、南汽新雅途也有少量出口。上海华普汽车近日更是拿下了一张出口地中海地区2000辆轿车的外贸大单，这也是中国自主品牌汽车单笔出口海外的最大单。

据悉，不少自主品牌的汽车厂家已经制定了今年的出口计划。奇瑞汽车计划今年将实现25%的汽车出口规模；

长城汽车今年也计划实际完成出口汽车4万辆，并在2007年实现汽车内外销比例1∶1；吉利甚至制定了10年汽车出口计划，要在2015年实现2/3的汽车出口比例。

出口市场面临升级

目前，自主品牌出口的主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区。据悉，奇瑞2005年出口的汽车有90%以上都集中在这些地区，吉利则占到将近93%。

随着出口规模加大，自主品牌的出口目的地也开始升级，并转向准入门槛较高的发达国家市场。中南美、中亚、俄罗斯及东欧前独联体等国家和地区已经进入了中国自主品牌厂家的视野。

上海华普的相关负责人认为，目前从宏观上看，中国的自主汽车企业走出国门进军海外市场、参与国际竞争是大势所趋。但中国自主品牌汽车进军海外市场并不仅仅是把车装上船，卖给洋人那么简单。海外市场的开拓，首先，企业需要对出口国当地的法律政策环境、消费文化环境、市场需求等问题进行非常深入客观的调查分析；其次，企业要建立一套适合当地环境、行之有效的销售渠道以及海外用户的管理网；最后，完善的售后支持系统也很重要，包括建立零配件中心库，以及对当地经销服务商进行技术和服务培训等工作。