家住拉萨火车站附近、拉萨市堆龙德庆县柳吾乡的农民旺扎，希望能在车站附近开一家自己的餐馆。

而在过去5年的时间，旺扎花了9万多元购买的东风牌翻斗车在拉萨火车站建设工地上跑运输，每天纯收入在400元左右。他没想到自己的生活会因为青藏铁路的建设发生这么大的变化。5年前，他还为了那仅有的15亩地不知疲倦地劳作，而如今，旺扎已经成了乡里远近闻名的小康之家。

柳吾乡柳吾村430多户中有60多户人家购买了汽车，在青藏铁路各个建设工地上跑运输。

藏族老阿妈桑姆筹划着青藏铁路开通后，与几个朋友一起去内地旅游。这位企业退休员工的一席话代表了许多藏族老百姓的心声：坐汽车太累，坐飞机又太贵，去内地旅游对我们来说基本上属于空想。她说，但是铁路开通后就不一样了，会有越来越多的人去内地旅游。

当然，铁路开通，除了方便旅游者外，还会给像强巴遵珠这样精明的生意人带来更大的商机。生产藏纸和藏族传统服饰的强巴遵珠的工厂一直受困于不便的运输和高昂的运费。他说：“铁路开通后，运输成本肯定会降低，我打算将更多西藏传统的手工艺品销售到内地和海外，让西藏传统文化走得更远。”

西藏老百姓对铁路效应短期内最大的期待莫过于降低物价。西藏的商家常常会这样解释：这种商品西藏生产不了，全部是从内地运进来的，飞机和汽车的运费非常高。

青藏铁路开通后，西藏货物运输方式将发生重大变化，专家预计75%的货运量将由铁路承担，“这样，将会大大降低进出藏物资运输成本，从而刺激西藏商品零售价和物价总水平的下降，减少西藏居民的消费支出，提高实际生活水平。”西藏自治区社科院经济研究专家王太福说。

西藏社科院民族研究所所长巴桑旺堆说，青藏铁路将西藏与全国统一的大市场紧紧连接在一起，从而大大降低了进藏物资的运输成本，其建成通车后直接受益者是西藏老百姓。(边巴次仁、吕雪莉)