我国铁路没有“立交桥”的历史，将于2008年9月，随着天兴洲大桥的建成而打破，并由此将火车在武汉的过江能力提高2—3倍。

天兴洲大桥指挥部昨日透露，该桥北岸引桥工程将和大桥一起，形成面积约30平方公里的巨型铁路“立交桥”，比普通公路公交桥要大出数十倍。截至目前，引桥引线工程已累计完成投资8亿多元，超过总投资的34%。

据承建北岸引桥工程的中铁七局介绍，这座铁路“立交桥”，北接京广线上的滠口站，正在建设之中的武合铁路，未来将引入滠口站；东接天兴洲大桥，与新武汉火车站和武广客运专线相连；南接谌家矶站，并通过京广线引入汉口站和武昌站。

天兴洲大桥指挥部负责人说，这座铁路‘立交桥’分为二层，从形状上看，它和公路立交没有什么不同，也是立体交叉，三个节点通过铁路引线连结。建成后，火车既可以在滠口站上下天兴洲大桥，也可以在谌家矶站上下该桥，还可以在两站之间来往，南来北往的火车在此过江非常便捷。