武汉—洋山港直达快运航线昨日正式开通。这条长江中上游的首条江海直达航线，改变了以往出口货物须由下游中转的传统方式。

去年12月洋山港开港前，武汉地区的出口货物船运到上海外高桥码头需要70个小时以上，之后还要等待泊位，装卸后转运洋山港，最后通过中远集团的远洋船舶运输。货物在上海的中转时间长达9天左右。

武汉—洋山港直达快运航线正是在洋山港开港的背景下问世的。这条航线由武汉中远国际货运公司开辟。每周二晚，船舶从武汉港起航，沿途不作停靠，只需50个小时就抵达洋山港，抵达之日就可将货物装上中远集团的远洋船舶。武汉地区的海运货物出口时间，由此将比原有方式缩短约一周。

此外，15日举行的武汉市市长办公会议原则通过了《武汉港口总体规划》。根据该规划，2010年前，武汉港将重点建设杨泗、阳逻、北湖、武钢工业港区，新增泊位50个；到2020年，武汉港要建成长江中游航运中心，形成现代化港口群，总泊位从现在的205个增长到319个。

建设部城乡规划专家委员会委员、华东师范大学长江流域发展研究院研究部负责人沈玉芳认为，东部沿海的开放与西部大开发，使得位居长江头尾的上海、重庆先后发力。这几年，随着中部的崛起，长江中游以武汉为中心的经济圈也加快发展。武汉—洋山港直达航线崭新的运输服务模式，是开发长江沿岸经济带及长江“海洋化”进程中的一次尝试，能拓展长三角与内陆城市的联系，提升武汉港作为长江中上游地区中转枢纽港的战略地位。