国家发改委价格监测中心最新报告称，客车整体价格已经连续两月上涨。特别是4月份，大型客车的价格由降转升，环比上涨0.58%。

之前，中国客车统计信息网首席分析师佘振清曾对媒体表示，今年一季度有20多家客车企业的销售增幅超过了40%。他说：“从2001年至今，我国客车行业从来没有出现过这么好的势头”。

而中国汽车工业协会统计数据支持了这一观点。数据显示，今年一季度国内客车产销量分别为4.46万辆和4.31万辆，同比分别增长12.31%和8.47%，增幅均创历史新高。而2005年全国客车的整体销量还处于负增长状态，全年完成约27万辆，比2004年下降1.6％。

部分上市公司的一季报也还算差强人意。G金龙一季报显示，报告期内，公司生产经营状况良好，共生产各型客车整车7451辆，销售7460辆，比去年同期分别增长27.8%、33.6%。其中，大型客车共生产1847辆，销售2066辆，比去年同期分别增长16.8%和29.0%。G宇通（600066）季报也披露，报告期内公司的国内外销售实现了双增长，实现销售收入88，760.26万元，比去年同期增长了20.24％，实现利润总额4，995.74万元，比去年同期增长18.63％。

一些业内人士分析，今年以来客车市场趋好的因素有多方面。首先是政策因素，由于公交优先和农村客运的大力发展，促进了客车市场的旺盛需求。另外，今年是十一五的开局之年，正好处于政策习惯投资周期和公路客运更换周期中。在2001年一次政策利好的刺激下，客车曾出现过井喷式的增长，而到今年正好是5年的时间，所以今年会赶上一个换车周期。

不过，也有券商分析师认为，大型客车价格由降转升，并不一定意味着拐点的出现。这位分析师指出，由于大客车价格较高，如果订单配置提高或者降低，对车价的影响会比较大。另外，一季度受季节因素影响也较大。G宇通在季报中就特别提示，每年春节前10日进入客车行业淡季，春节离元旦越远，第一季度的业绩越好；春节离元旦越近，第一季度的业绩越差。