深港西部通道深圳湾公路大桥主体工程20日上午正式贯通。作为目前国内最宽、标准最高的公路大桥，深圳湾大桥是西部通道的一个重要部分，也是深港之间第4条陆路通道。大桥通车后，通关速度可达5.86万辆次/日，车辆来往深港两地仅需10到15分钟，往来通行将不收费。

据悉，整个西部通道工程有望在年底完工，届时，深港半小时创新经济圈将成为现实。

深圳湾公路大桥全长5545米，其中深圳侧2040米，为双向六车道高速公路，设计行车速度为100公里／小时。全桥总宽度为38.60米，设计寿命120年，总投资约9.02亿元。大桥深圳侧包括深圳侧桥头的换道立交、北通航孔桥和非通航孔桥，全桥共12对斜拉索，呈不对称布置，是国内惟一倾斜的独塔单索面桥。

据了解，深港西部通道有两大主体工程：深圳湾公路大桥及一线口岸区。其中，大桥由深圳东角头的一线口岸开始，沿西南方向至香港侧鳌石。按照深港双方共同确定的“以粤港分界线为界，各自投资、共同建设、各自拥有、各自管理”的原则，大桥由深港两地政府采用统一的建设标准和工期分别实施。2004年1月，大桥工程正式动工。各建设单位克服水下作业、海底基础过软等困难，在确保质量和安全的情况下加快工程进度，通航孔桥钢箱梁提前11天顺利合龙，提前2天完成与香港侧交界墩的施工。在两年余的施工中，承建单位在铁二院、西安方舟和海南海通监理公司的严格监理下，通过科学管理和目标控制，改善了钢箱梁整体焊接吊装技术，攻克了国内最厚钢板的焊接技术、高性能砼的施工技术、板单元挤压成型新工艺、浅海滩深厚淤泥区高支架桥梁施工技术等一系列工艺技术难题。目前，大桥宛如一道巨幅彩虹，傲然横卧于波光粼粼的深圳湾海面。

深港西部通道工程建设办公室负责人表示，各施工单位将在大桥主体贯通的基础上，继续完善大桥附属工程的建设，抓紧口岸和接线工程建设，确保西部通道全部工程年底能顺利完工。（记者 李南玲）