新年伊始，中国民航总局已采取一系列积极措施，加速中国支线航空的发展。

记者今日从民航总局获悉，新措施包括：对支线航空运输发展实施分类指导，放宽支线航空运输的市场准入，积极增加支线航空运力，大力加强支线航空机场建设。对部分支线运输和机场经营实行政策性补贴等。

业内人士表示，中国幅员辽阔，地形多样，人口众多，适合发展支线航空运输。但支线航空的发展也一直面临着支线飞机数量少、运营效益差、支线机场利用率低、空域资源紧张、飞行人员短缺等诸多困难。

为此，民航总局在二00六年将分别采用市场手段、市场与政策扶持相结合等办法，加速支线航空发展。像对所在地区经济发达或市场需求较旺的支线运输，将以市场化的办法来发展；对于所在地区经济较发达，有一定市场需求的支线运输，以市场化和政策扶持相结合的办法来发展；对于所在地区经济相对落后，市场需求较小、公益性突出、其它运输方式不能替代的支线运输，加大政策扶持力度，积极促进发展。

同时，民航总局将放宽支线航空运输的市场准入。为方便航空公司开展支线航线航班运营，民航总局将对经营支线航线航班采取备案制，航空公司可以根据自身条件和市场情况，自主开辟航线航班，报民航总局和民航地区管理局备案。

对北京、上海、广州、深圳、成都、西安、昆明、重庆、大连等空域资源紧张、航班时刻有限、运营效益较好的机场，在新增时刻分配时，民航总局将优先考虑串飞中小型(支线)机场的航线航班。

另外，对航空公司新辟独飞“老、少、边、穷”地区和红色旅游地区，飞支线航线的航空公司，民航总局将给予一定保护期，保护期内暂不准入其他公司。

据知，为鼓励航空公司增加支线飞机，民航总局还将进一步简化购租进口支线飞机审批手续，并正在积极与有关部门进行沟通，力争改善支线飞机、发动机及零备件的进口税赋环境。

民航总局官员称，为扶持支线航空的发展，民航总局将对部分支线运输和机场经营实行政策性补贴。对社会公益性较强、企业严重亏损的特殊航线，鼓励地方政府提供经营补贴，中国政府予以相应支持。对于政府指定的政策性航线予以必要补偿。(记者 周音)