为求解中国“能源困局”，一场建造超级油轮、组建“远洋舰队”的竞赛正在中国船运三巨头中激烈展开。

这三个巨头分别是招商局、中远集团和中海集团。

今年11月，中海集团订造的第一艘30万吨级超级油轮将正式加入中国的石油运输船队，这个量级在整个中国的“远洋舰队”中亦属罕见。

中海集团副总经理孙治堂透露了雄心大志：未来两年内，中海将建造6至8艘超级油轮。在2010年前，还要再建15艘超级油轮。

另一个船运巨头中远集团现有油轮船队规模已超过200万载重吨。其总裁魏家福表示，未来3年，这个数字还要翻番——达到400万载重吨。

而中国最大的国际原油运输商——招商局集团，“目前正在加快集团内原油运输资产整合。”昨天，招商局集团有关人士说，它已拥有油轮运输能力总计340多万吨。

此番不约而同的扩张得到了国家规划的认可。中国交通部水运司副司长张国发接受采访时称，他们的目标是使中国的油轮运载能力在2005年以前翻一番，从520万载重吨增至1000万载重吨。

如果这一目标得以实现，到2005年时，中国50％的进口石油将由本国油轮运输。这是保障中国石油安全的大计。要知道，到2020年，中国所需要的一半石油都将依靠进口。

交通部的数据显示，目前，我国90％以上的进口石油需要从海上船运，而海上船运的90％又是由外轮承担的。这样一来，我国的石油安全受制于人。一旦遇到战争、外交或是其他不可抗拒的因素，我国将面临断油、缺油的危险。

“中国要加紧建立自己的远洋石油运输船队。”中央政策研究室经济局局长李连仲近日说，“只有达到50％以上的远洋石油运输的能力，才能保障国家的石油安全。”(李隽琼)

《北京晨报》 2004年8月12日