国家发展和改革委员会综合运输研究所所长董焰认为，经过几十年，特别是20世纪90年代以来的快速发展，大珠三角地区综合交通体系已经取得了很大的成绩，交通设施的总量迅速增加，交通运输网络结构和布局不断完善，综合运输体系基本形成，有效地支撑了整个地区经济和社会的发展。董焰称，最近国家发改委布置编制“十一五”发展规划的任务，相信通过“十一五”建设，大珠三角地区交通基础设施建设将形成一个新高潮，大珠三角地区的综合运输网会率先出现崭新的面貌。

    潜力最大发展最快获益最多

    国务院发展研究中心对外经济研究部副部长赵晋平认为，运输服务是香港企业具有较强竞争力的行业之一，属于内地在WTO承诺基础上先行向香港开放的重要领域。

    一个显而易见的结论是，运输服务业在未来珠三角地区经济中将成为潜力最大、发展最快和受益最多的领域之一。其主要理由是：一是运输服务受货物贸易和投资需求扩大的带动最为直接，近年来，香港与内地之间的运输量保持了较高增长速度；二是港资运输服务企业在内地、特别是广东已经形成了一定规模，具备了规模优势；三是现在内地港资企业盈利的水平比较好；四是港口、汽车运输是港资运输服务企业中盈利水平最高、规模最大的行业，珠三角地区的同类企业具有独特的优势，是其他地区企业所无法取代的，从长远来看，有利于提高珠三角地区整体的竞争力。港企投资珠三角服务业尤其是运输业仍可占先机，并仍有望获得较高回报。打造世界级物流枢纽基础

    深圳盐田港股份有限公司董事长李选民认为，CEPA的重要意义就在于其所创造有结构模式，开创了香港与内地，特别是香港与深圳、与珠三角区域经济一体化的新型关系。他说，在CEPA规定的17个服务行业中，物流及其相关内容就占了6个。香港与内地更紧密的经贸活动，必然促进两地人流和物流的剧增和相关配套服务的完善，而这亦是最终实现CEPA目标的前提。从CEPA中有关物流的内容来看，CEPA为香港物流业进入内地拓展物流业务提供了广阔的领域，在政策面上一揽子地拓展了长期以来在深港合作方面所期盼的具体内容，其中也包括在物流领域内的合作；由于地域上的紧密关系和长期以来深港合作所取得的运作实践和经验，其中相当多数的内容可以首先在深圳的启动和实施，如分拨、仓储、运输等物流业务以及通关便利化、电子商务等便利化措施。李选民称，CEPA为长期以来一直期待的深港紧密合作提供了更好的运作平台和政策保障，为深港两地共同打造世界级物流枢纽提供了基础。国际化城市目标的确定，要求深圳物流业必须从城市内部物流的范围和空间跳出来，树立国际化、全球化的眼光，加强珠三角物流业的整合，加强与香港物流业的整合，与珠三角物流业形成合力，为珠三角制造业提供物流服务，伴随珠三角制造业的充分发展而壮大成为世界级的物流中心。在此过程中，深港应共同培育形成这一世界级物流中心的枢纽。拉动收费公路车流

    深圳高速公路股份有限公司董事长陈潮认为，CEPA确定的格局，泛珠三角经济圈的形成、零关税引起的制造业、销售业、运输业、物流业的发展都为汽车运输提供了更大的市场需求，对收费公路车流量产生着最直接的拉动效应。前三个季度深圳高速公路车流量同比也增长了30％。在此形势下，深高速将首先考虑充分利用当前银行低息信贷适当增加负债，努力扩大市场占有率，提高投资回报率和净资产收益率，打造新的国际品牌。深高速、盐田港、中信海发起成立泛珠三角地区交通运输上市公司及大型企业合作联谊，藉此共襄发展。（文/岗文）

    新华网 2003年10月22日