三峡双线五级船闸，是世界上最大的船闸。它全长六点四公里，其中船闸主体部分一点六公里，引航道四点八公里。正常工作水头一百七十五米，今天实船试验工作水头为一百三十五点十米，上下游落差约六十余米。

     13日上午九时十分，五闸室水位已经降到与下游水位一致，闸门已经打开，全长七十八米、宽十六点四米，定吨三千吨的重庆长江轮船公司“江渝十五号”，在经过周密安全检验后由下游缓缓驶入五闸室，随后闸门缓缓关闭，输水系统开始充水抬高闸室水位，“江渝十五号”随闸室水位上升而上升。

     二十五分后，五闸室与四闸室水位相平，第三闸门打开，就好像爬过一级阶梯，轻松驶入上一级闸室。如此上升四级，历时二个半小时，十一点四十分“江渝十五号”驶出天下第一门，进入高峡平湖，实船实验成功。

     13日的实船通航，是为检验三峡船闸通航建筑物和航道工程的设计效果及适航性能，掌握三峡船闸上下游航道的水流特性，及其对不同类型船舶航行操纵的影响，为研究船舶通过该段航道制定驾驶操作方法提供实测资料，为制定船闸运行管理办法、过闸船舶驾驶操作方法、航标配布方案等提供技术基础资料。

     通过调试现场布设的一百二十个电视摄像头，永久船闸的运行情况被准确无误地传到中央控制室，在四十二个监视荧屏看见今天要测试的一切工程正常。

     在此之前，永久船闸已经做了无数次无水和充水调试，昨天还进行了四级补水调试，检测结果闸门运行工序、控制流程等指标符合要求。

     下午，永久船闸还将进行下行实船联动调试。(全安华)

三峡船闸主控制室

    新华网 2003年6月13日