记者8日下午从三峡水利枢纽梯级调度通信中心获悉，原定于6月15日实现的三峡工程135米蓄水目标，将在6月10日23时左右提前实现。

    三峡水利枢纽梯级调度通信中心有关负责人说，三峡大坝正式蓄水以来，一直按计划顺利进行。由于库区自6月2日以来经历了几次大范围的降水，使得水库来水量大大增加，为提前实现135米水位的蓄水目标创造了有利条件。与此同时，为了使6月16日三峡工程永久船闸试通航有足够时间做好充分准备，也需要提前达到135米水位，因此有关方面决定将三峡工程135米蓄水目标提前至6月10日23时左右实现。

    据介绍，三峡工程于6月1日零点正式蓄水，到上午9时20分，三峡大坝22个导流底孔有19个关闭，水库下泄流量迅速从4900立方米/秒减少到3800立方米/秒，此后每天的下泄流量保持在3500立方米/秒左右。截止到6月8日17时30分，三峡水利枢纽坝前水位为128.66米。(新华网 熊金超 石志勇)

    三峡蓄水聚集大量垃圾 水上飞船慢如老黄牛

    核心提示

    长期以来，活跃于长江三峡的水上飞船，以它如同飞机般的快捷舒适，赢得了广大旅客的称赞。但由于三峡水库蓄水聚集了大量垃圾，使这些作为快船霸王的水上飞船，不得不小心翼翼逃避意外袭击，飞船不仅飞不起来，而且慢如老黄牛拉车。飞船遭遇垃圾后是什么样子，游客又作何反映？昨日，本报记者以第一目击者的身份，亲历了一系列过程。

    航行飞船慢如老黄牛

    8日早晨7时20分，记者按预定时间来到重庆市奉节县码头，拟坐“远舟号”飞船到丰都采访。记者与众多旅客差不多望穿长江，才于8时30分才看见“远舟号”慢慢驶来。大家以为船将靠岸时都是一种慢行姿态，于是，在船上员工引导下，渐次上了船。未几，“远舟号”启动，一阵阵巨大的尖叫声传进了人们的耳鼓，游客无不脸露忧虑之色，因为“远舟号”前行相当吃力，根本感受不到它会飞起来。

    “怎么飞不起来呀，是不是发动机有毛病了，耽误了时间怎么办？”性急的旅客开始问询，服务员说，飞船有了一点毛病，具体原因不甚清楚，希望大家保持冷静。继续行进中，飞船仍在尖叫，其船体给人以疲惫沉重之感。没走多远，“远舟号”就停止了。少顷，又缓缓启动前行。走走停停之下，没有服务员为乘客解释飞船变慢的原因。

    “大家配合一下坐到后舱去，现在非典时期空气不好。快去，快去，快配合一下。”见“远舟号”前舱坐有10多名客人，两名服务员叫这些客人不要坐在前面，预防非典，少许旅客听毕乖乖地到了后舱。

    旅客强烈不满飞船变慢船

    “今天这船怎么啦，像一头老黄牛那么慢，简直急死人啦。”“远舟号”停停走走引起了大伙的不满，一位小姐率先站起身来，边埋怨边向卫生间走去。见状，也有旅客对飞船变慢船深表遗憾。大家对“远舟号”的最大意见如下：“远舟号”乘务员在旅客上船以前，没把飞船出现故障的情况告知大家。船行途中，更没有做半点说明。

    此时，有旅客提出来，如果“远舟”负责人不给一个说法，他们就绝不善罢干休，且保留投诉的权利。最初被服务员从前舱叫到后舱的旅客，此时明白刚才乘务员用非典吓人的原因，个个脸上都露出了气愤之色。知道记者在了解该飞船是否超员，旅客们要求记者弄清楚飞船到底什么时候才飞起来。

    记者调查发现，“远舟号”长29米，高近7米，核定载客人数为108人，船员核定为8人。可当日在船上的所有人员远不到116人。记者要求该船相关人员就飞船变慢后，乘务员不告诉旅客实情的做法有个解释，船员均说他们的船根本没什么问题，始终在行走就说明了船是正常的。

    原因：垃圾导致飞船受损伤

    无奈之下，记者亮明了身份，要求船员李某正面回答问题。李某说，飞船飞不起来的原因，主要是入水船体遇到了树枝、木疙蔸等垃圾，使飞船的零部件受到了不同程度的损伤，船体就无法飞起来了。记者问船员及船上服务员为什么不给旅客做解释，李某微笑着保持沉默。稍后说他们再也不敢上人了，会保证旅客的安全。此前，记者乘该船经过云阳码头时，有旅客未被任何拒绝就上了船。

    因赶时间，记者一再要求李某给记者和其他急于办事的旅客“想办法”，李某答应了。船要到万州码头时，李某说该船所在的华龙船务公司驻万州办事处的雷主任，已在码头上等候记者并全权处理退票等事宜。

    业内人士据此指出，飞船变慢船后，该船人员应立即告诉旅客，并应立即将船妥善安排到别的地方修理，不得在运行过程中再上乘客。对已在船上的乘客，需做转船或就地安置等处理。旅客未能享受快船服务的票款，也应做恰当评估后退还旅客。

    换船旅客随时疏散排垃圾

    记者在万州码头耐心等来了下一趟飞船“长江9号”后，再次感受了飞船遭遇垃圾的尴尬。“长江9号”作为没有任何机器事故的船，每飞行一段时间，就叫前舱的客人走到后舱去。乘务员解释说，因船头不时遇到很多垃圾。为了将那些垃圾排出来，只得让旅客暂时离开前舱，以此方式减轻船头的重量，便于船头抬起头来。

    起先，旅客们对这一做法不甚习惯。久而久之，也就无所谓了。数名旅客告诉记者，他们最近往返长江三峡乘飞船时，都时刻会在飞船上遇到类似情况，垃圾使水上霸王收敛了些许威风。他们希望蓄水完毕后，长江上的垃圾能得到有效彻底清理，那时，长江通途才是完整的。有专家称，水里的垃圾如真按有关部门规定的方案清理，给水运带来的安全危害应不是很大。 （《信息时报》 胡利)

    三峡蓄水第八天 长江中游部分航道告急出现碍航

    三峡工程蓄水已7天，随着上游来水量骤然减少，长江中游的宜昌至临湘河段受到较大影响，芦家河、枝江、太平口、藕池口等浅水道纷纷告急，不同程度地出现碍航现象。

    记者在荆州长江大桥水域看到，蓄水前淹没在江水下的三八洲，这时已跃出江面1米多，并在江心绵延数公里。长江武汉航道局局长周起元介绍，自上月25日以来，沙市水位已累计下降5.4米，7日降至31.6米，低于历年同期瞬时最低水位。沙市流量降至4870立方米／秒，比往年同期减少2／3，仅相当于平常年份枯水期的流量。

    目前长江已是汛期，但由于来水量突然减少，水流减缓，泥砂无法得到有效冲刷，航道淤积加重。7日，沙市太平口水道最低水深为3.3米，比6月份正常维护水深低0.7米。“航浚4号”、“冲沙3号”挖泥船正在该水域施工。“冲沙3号”船长周鸿增说，年初他们曾在这里进行施工。俗话说：油菜开花，挖泥船回家，这意味着长江一年中的“战枯水”宣告结束。但上月25日，他们再次赶到这里。在汛期还要“战枯水”，这是他第一次遇到。

    据介绍，为确保畅通，“航浚6号”、“冲沙2号”等大型工程船已赶赴藕池口、枝江等水道。航道部门正加强对航道的测量，根据航道变化及时调标改槽。一旦需要，还将进行爆破清障。

    目前，临湘至武汉长江大桥河段水深4.5米、航宽100米，武汉长江大桥至阳新黄颡口河段水深7米、航宽200米，均无异常。据专家预测，三峡大坝蓄水至135米后，随着下泄流量增加，目前受影响的中游航道将逐渐恢复正常。( 《湖北日报》 张进 宁晓东)

     中国网综合 2003年6月9日