图为大运河杭州段一景。本报记者 杨 凯摄

10天的文化之旅，我们都忙着看窗外，忙着整理京杭大运河沿岸的非遗地图，思考非遗的存在与未来，以至于来不及跳出来看看。可其实，当旅程结束后，再以另一种眼光回望，这次文化之旅的意义，似乎不止大运河及其沿岸风景，更长远的意义还在于，它开创了一条政府主导、企业投入、公众参与的非遗保护模式。

★“买，是我目前唯一能做的事”

董贤祥是上海出入境边检总站的一名科长，如果不是被BMW(宝马)选为“爱心车主”，成为2008宝马“中国文化之旅”车队的成员之一，基本上，这位公务员的日常生活与非物质文化遗产不会有什么直接关联。

“我是学理工的，机关工作也比较单一，不过，生活中我很喜欢社会人文学科，近年来因为媒体的宣传报道，也逐渐关注起非物质文化遗产保护，总想着什么时候也能出一份力，这次愿望终于能够实现了。”董贤祥说。

没想到机会真的来了。这次和董贤祥一样，被宝马选中的“爱心车主”还有9名，包括公务员、白领、个体户等等，不限职业，只要是年龄在18-55岁之间，有2年以上熟练驾驶经验，热心参与社会公益活动的人，提交上本人的一则爱心故事，便可参与宝马文化之旅“爱心车主”的网络招募。

可以想象董贤祥有多激动。为了参加这次活动，他特地向单位请了年假，飞到北京，满怀热情地踏上了京杭大运河文化之旅。北京、天津、济南、曲阜、邳州……每到一处，都看他端着相机不停地拍照。一开始，许多人误以为他是随行记者，殊不知除了拍照，董贤祥每到一个地方，必做的另一件事就是买东西。

在天津买杨柳青年画，到济南买泥塑，到邳州买纸狮子头。有人对他说，其实你不用每样东西都买。可是他说：“以前我也想过要为保护民族的文化遗产做点什么，但却找不到渠道，无从下手。买，是我目前唯一能做的事，何况我真的很喜欢这些东西。”