2010年1月1日起，世界最大的自由贸易区——中国-东盟自由贸易区将全面启动，双方约有7000种产品将享受零关税待遇，占双方贸易产品的90%。自由贸易区的启动将为相关的中国企业提供更多掘金机会。
旅游
合作区建成后区内旅游将免签证
即将建成的中国-东盟自由贸易区将极大促进区域内游客互访，昨天来自新华社的消息称，作为自贸区合作框架中的重要部分，中越国际旅游合作区目前已进入积极筹建阶段。合作区建成后，我国和东盟国家的游客可实现在区内免签证旅游，这标志着中国-东盟旅游合作迈出实质步伐。
在该消息的刺激下，旅游板块崛起，中国国旅强势摸到涨停板，收盘时上涨8.23%；中青旅、桂林旅游、国旅联合的涨幅都超过了3%。
中越旅游合作区将免签
据了解，中越国际旅游合作区设在广西崇左大新跨国瀑布景区、凭祥友谊关景区以及与之相邻的越南部分区域，合作区运作之后，中国游客赴越南部分地区旅游不再需要办理旅行签证，甚至可以自驾车旅行。包括越南在内的东盟国家的游客，亦可免签证进入合作区内中国一方游览参观。
广之旅营销总部副总经理温前介绍说，东南亚每年都占据着出境旅游的半壁江山，越南、新加坡、泰国、马来西亚位居中国居民出境旅游目的地的前10位，中国已成东盟国家的主要客源地。
虽然新马泰等国家都对中国公民实施了落地签，但游客一般都还要提前办理签证以防不能从国内机场“出关”，如果中国与东盟能够实现免签，将极大促进中国与东盟间的游客往来。
签证放宽将形成区域品牌
目前，东盟10国针对中国游客已纷纷推出优惠政策和线路。越南的河内、下龙湾与中国一些旅游省区签订协议联手推荐旅游线路，泰国、新加坡也将逐步放宽中国游客入境政策。
一些具有特色的旅游产品和旅游线路已成为独具魅力的国际旅游品牌。比如：环北部湾海上国际旅游线、大湄公河次区域旅游环线以及滨海休闲度假游等。
广西旅游局有关负责人还表示，除了建设中越国际旅游合作区外，中国-东盟还将在东兴及北仑河口建立合作区域，在北部湾海域也将会有合作区域。
最新消息
九成产品零关税
双边贸易将大增
将于2010年1月1日正式启动的中国-东盟自由贸易区覆盖19亿人口，年国内生产总值达6万亿美元。
中国和东盟之间的贸易额近年来大幅飙升，由2003年的596亿美元上升至2008年的2300亿美元。自由贸易区成立后，双方间90%的商品贸易将实现零关税，预计贸易额将继续增加。
近年来，东盟和中国逐渐减少了很多产品的关税，2002年签署的自由贸易协议生效后，东盟老成员国将在2010年取消几乎所有的商品关税。东盟新成员国将逐步降低关税，并最终在2015年完全取消。从明年1月1日起，包括制造业产品在内的绝大多数商品关税将被取消，这些产品目前的关税税率约为5%。部分农产品、汽车零配件和重型机械明年还将继续征收关税，但会在之后逐渐消除。
中国和东盟经济互补性强，市场空间和增长潜力巨大，自贸区的建成使双方人民都能有更多的产品选择，享受更便宜的价格。 (金霁)
食品
泰国米进口仍非零关税
中国-东盟自由贸易区启动后，泰国米进入中国仍要交纳1%的进口关税，这是由于我国提出的“敏感产品”中包括了大米、棕榈油、食糖等基础食品，因此明年其最终税率不为零。目前，泰国米占我国大米进口数额的九成以上。
但是从2010年起东盟各国出口到中国的香肠、大部分水产食品和果汁、咖啡精汁将零关税，调味品则从2012年起零关税，预计出口到中国的食品量会大增。
而早在2003年10月1日起，中泰两国蔬菜和水果率先实现零关税，随后一些东盟国家也实施了类似的“早期收获”计划，因此明年对水果业格局未有根本影响。商务部门测算显示，目前泰国水果价格比2002年降低11%~25%，越南水果价格也降低了约6%。
家电
企业估明年东盟市场将增50%
昨日，记者从国内主流空调企业了解到，中国空调行业对于中国-东盟自由贸易区的全面启动“充满期待”，有空调企业甚至表示，在零关税政策的带动下，明年东盟市场将至少有50%的增长。
志高海外营销本部常务副总经理廖羽昨日对本报表示，在零关税政策的带动下，志高明年在东盟市场的增长至少在50%以上。廖羽指出，面对金融危机，空调企业加大以东盟为代表的新兴市场开拓力度。新兴市场客户带来了众多订单，缓解了部分区域市场下滑的压力。
美的电器董事局主席方洪波也透露，东盟将是美的下一个战略市场，目前美的在越南和马来西亚已经成立了销售公司，未来3年还要加大力度。
据了解，格力和美的两大空调巨头已在东盟区建立当地工厂。由于东盟空调市场的竞争主要是中、日、韩三国产品的竞争，零关税政策将会提高中国空调企业的竞争力水平，对于中国产品扩大在当地的市场占有率，“肯定是利好消息”。
汽车
部分零部件将率先受惠于降税
有车企负责人分析，自贸区全面启动后，部分汽车零部件如底盘、车身和特种用途车将会率先受益于关税下降，不过由于贸易区内主要国家仍然把整车列为敏感产品，这意味着关税在短期内不会有较大的降幅。
虽然日韩车企在东盟开拓较早也最为当地消费者熟悉，不过东南亚国家汽车工业底子较薄，拥有量相对较少，这也给中国汽车带来了出口机遇。目前泰国、马来西亚、印尼是东南亚头三大车市，年增长率在10%~30%之间。
业内同时认为，由于东盟生产成本相对较低，而且由于各国内部将在2010年起相互免除所有产品的关税，中国车企可以利用这一政策谋划在东盟内部设立基地。而随着日后中国出口东盟汽车产品关税也将大降，到时我国汽车业也迎来出口的黄金机会。(王飞、刘新宇、刘俊)
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