上周起，上海通用开始在欧洲大规模邀请媒体试驾新君威，专业媒体都给了这款车非常高的评价。大家比较统一的认识是，这款车是上海通用历史上品质最好的车型，当然，这不是对上海通用过去的否定，而是对现在的肯定。

实际上，尽管上海通用试驾地在欧洲，但试驾的新君威都是上海通用生产的产品。这款配置萨博发动机、与欧宝同平台的新车，除了名字外，与上海通用之前引进生产的美系和韩系车，没有任何共同点。如果不是别克的标识，没有人怀疑这是一款高性能的德国车——这也是上海通用不远万里把新君威空运到德国试驾的原因。

上海通用如此高调地推出新君威，想传递的信息很明确：以营销见长的上海通用，将实现产品导入的战略转型，在保证营销体系强势的同时，上海通用将开始全面导入更符合国内消费者价值观的德系产品。上海通用副总经理孙晓东说，新君威将在今年年底前上市。之前，上海通用总经理丁磊给予明年销售乐观预计，他把上海通用的产品转型称之为向实力派转型。

在国内汽车市场面临寒冬的当下，汽车企业一边在尽力促进销售，一边在思考过冬的良方，一些企业把原计划今年上市的新车推迟到明年（见本期策划版）；也有一些汽车企业开始内部结构调整，比如用裁员来降低成本等；更多企业，在库存压力较大的情况下，开始被动降价。市场普遍的一种认识是目前国内汽车市场还远没有进入真正的寒冬。美国金融危机的负面影响，传达到国内汽车行业这样的实体经济最起码要到明年年中。

在北美、欧洲等传统的汽车市场提前进入销售寒冬的今天，汽车巨头已经开始把更大希望寄托于中国市场。可以预见，未来国内市场的竞争将更为激烈、残酷。届时，国内汽车生产商数年来屡试不爽的降价、低成本模仿等都可能失去优势——因为大家都已经具备了规模化和本地化的优势。营销中的各种花架子，也因容易低成本克隆等原因，在市场低潮时裸露在海滩上。

竞争到最后，最终将是产品的竞争。上海通用泛亚设计中心的人员透露，新君威项目在2004年就正式启动，这个产品的开发设计整整经历了4年的时间。其实，跨国巨头几乎每一款成功的产品开发，无不是一个投资巨大的漫长过程。因此，这些产品具备了不可复制的竞争力。

企业竞争到最后，其实就是产品本身的竞争，只有拥有真刀实枪产品的企业才可能成为实力派，也才能在“大浪淘沙”的市场寒冬来临时平安过冬。这也是擅长营销的上海通用选择转型的真正原因。