１９５８年８月，中央提出要在新中国成立十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向当时的一汽下达了制造国产高级轿车的紧急任务。工人们以只争朝夕的精神，硬是凭借从吉林工业大学借来的一辆克莱斯勒高级轿车为蓝本，以手工制成了我国第一辆高级轿车。他们给轿车命名为“红旗”，这可以称之为我国自主创新品牌的鼻祖。

1959年红旗CA72

１９５９年１０月１日，“红旗”ＣＡ７２出现在国庆１０周年阅兵式上。第一代“红旗”检阅车让国人看到了民族汽车业振兴的希望。但发展汽车产业，没有关键的自主技术，谈何容易？在很长一段时期内，我国遭受国际封锁，只能从香港买几辆外国进口车，一个零件一个零件地测绘仿制。然而，正是靠这股愚公移山的精神，我国汽车业自主创新的步伐一步步向前迈进。

与“红旗”ＣＡ７２相比，参加国庆３５周年阅兵式的检阅车“红旗”ＣＡ７７０ＴＪ，在自主研发方面有了更多创新。特色之一就是车顶部巨大的顶盖可以打开，向后滑动缩入后车身内。在１９９９年国庆５０周年阅兵式上，“红旗”ＣＡ７７２ＴＪ型特种阅兵检阅车再次成为人们关注的主角，这辆检阅车在老红旗车上成功地加装了电动天窗、可翻转式脚踏板，检阅扶手等一整套先进的检阅装置。为了增加其美观性，还为检阅车设计了新式轮毂，并采用激光切割装饰罩，大大提高了散热性。

几代国庆阅兵检阅车的变化，不仅体现了国庆阅兵现代化水平的提高，更反映了我国汽车业自主创新的发展。“中国汽车业不能永远都当外国的加工厂，必须在核心技术上独立自主，打出自己的民族品牌。”一汽集团技术中心主任李骏的话代表了一汽人的心声。

近年来，一汽加大了对自主品牌轿车的开发，“红旗ＨＱ３”“奔腾”“威志”轿车的问世，标志着一汽轿车自主开发迈上了新的台阶。“奔腾”轿车的成功开发，更是标志着一汽具备了自主轿车全面升级换代的能力。一汽集团总经理徐建一告诉记者：一汽自主创新指导方针是“自主发展，开放合作”，过去我们提的是“开放合作，自主发展”，现在我们已经到了可以把“自主发展”放在前面的时候了。