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据芳村花园的业主代表万先生介绍，广佛同城后，该条马路上车流量大大增加，广州车经该路往龙溪大道去往佛山，佛山车则经该路往花地大道进入广州，“广佛同城以前，芳村客运站、芳村大道那里上下班的时候还是通畅的，现在那里上下班时就会有堵车现象，所以路上空气质量也差了不少。”
市民建议：
不同功能区应有不同PM2.5标准
对于PM2.5，王则楚告诉记者，前阵子他跟广州环保部门人员谈话中获悉，PM2.5对人体的危害性很大，是属于一种工业经济下产生的环境新问题，主要来源之一就是机动车污染，“所以如何防治机动车污染很重要。”
那么，广州有无可能限购私家车或实施单双号限行？对此，王则楚认为目前要做到这些较难，关键还是要吸引公众愿意主动乘坐公共交通工具出行，但目前公交出行不够舒适，阻止不了市民买车的热情。
王则楚还表示，在城市中，不能用一样的PM2.5标准来要求不同的地区，“城市有各种不同功能分区，如工业区、居住区等，原有的空气质量标准也对此进行了不同达标率的设定，城市不同功能区对环境要求也不一样，比如说工业区和居住区的环境就有很大差别，不能用居住区环境标准来要求工业区的环境。”他表示，国家出台新的空气质量标准是好事，“标准越严，城市的空气质量才会越高。”
他认为，此次广州环保人士发动的“一人一地一测”活动，只是邀请部分市民代表自测PM2.5，单点监测并不能全面反映广州整体空气状况，“PM2.5监测还是要多个监测点长期连续监测、多点控制污染源才行。”
环保部门：
民间检测数据
不一定标准
因市民所使用的便携式检测仪的测量时间为一分钟，并不是24小时连续检测，因此广州环保部门曾表示，民间自测得出的数据不一定标准，与官方在严格科学规范下的监测数据没有可比性。