比亚迪董事长王传福对新华社记者介绍，比亚迪自主研发的Ｅ６纯电动车采用了“绿色之芯”ＥＴ－Ｐｏｗｅｒ铁电池，不会对环境造成危害。比亚迪Ｅ６百公里能耗为２１．５度电左右，相当于燃油车能耗费用的三分之一至四分之一，充满电可以跑３００公里左右，是目前世界上续航里程最长的纯电动汽车。他透露说，６月底以前，比亚迪Ｅ６电动出租车投放量将达到１００辆。

比亚迪Ｅ６计划今年９月份或四季度正式销往美国，明年二季度开始出口欧洲。

王传福认为，电动汽车的发展，最大的制约在于成本高。推广初期，由于量少成本高，需要政府加以扶持。随着数量的扩大，成本自然就降下来了，最终的拉动还要靠市场。他希望政府尽快出台相关扶持政策，推动中国新能源汽车的发展。

据了解，中国去年发布的《汽车产业调整和振兴规划》，针对新能源汽车中的电动车，已明确提出到２０１１年要形成５０万辆产能的近期目标。基于动力电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的３０％至５０％，据此计算５０万辆电动汽车年产值预计达到１０００亿元以上。

无论是在此前举办的北京国际汽车展，还是正在举行的上海世博会上，新能源汽车都是秀场主角之一。通用汽车、日产汽车、丰田汽车、大众汽车均宣布进军中国电动车市场，海外零部件巨头也加快了新能源汽车配套步伐。

在跨国汽车巨头展示新车之际，中国车企也毫不逊色。以上汽集团、一汽集团、长安汽车为首的“国家队”，以比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车为代表的自主品牌的新能源汽车也将进入量产阶段。

上海通用汽车总经理丁磊表示，如果解决一系列配套问题，２０２０中国新能源汽车将占据１０％的市场份额，其中电动汽车占５％；２０３０年新能源汽车占比将达３０％至５０％左右。