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调查:七成受访者支持电动自行车"20/40新国标"
中国发展门户网 www.chinagate.cn  2010 年 01 月 08 日 
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电动自行车新国标因为种种原因,现在推迟实施了。那么,对于20/40(即“最高车速在20公里/小时,整车重量最高不超过40公斤”,下同)和部分电动车将执照上路这两项主要改革,广大市民到底持什么样的态度?日前,本报就此做了一次市场调查,除了收取受访者的邮件回答以外,还专门进行系统抽样,对市民进行了电话访问调查,同时还对部分市民的邮件进行了深度分析。

调查显示,在150份有效民调中,没有电动车的占74.8%,有电动车的25.2%。民众对20/40这一新国标持赞成态度的占到总受访人数的71.32%,不赞成的为23.09%,另有14.60%的受访者不置可否。说明这一新标准有其民意基础,这一点与新浪、网易等门户网站的民调结果有所出入。需要指出的是,新浪、网易等门户网站的民调都是被动调查,并不具备科学抽样的基础和依据,不能反映问题的全貌。本报在调查过程中,采用了科学系统的抽样方法,其结果具有推导性,因此数据分析更加具有权威性,更能说明问题的真相。不过,若从拥有电动自行车者中的调查结果来看,赞成和反对的各占50%,

调查发现,在150份有效民调中,受访者对于部分超标电动自行车是否应考取相应驾照方面,表示同意的占到总数的42.22%,不同意的为总数的41.48%,另有16.30%的人说不清楚。在不同意人群中,以电动自行车拥有者和乘坐公共汽车上下班的人群为主,接近不同意者总数的六成。

调查发现,对于20/40这个新国标,虽然同意的人占到七成,但很多人都担心20公里/小时的速度是不是太低。也就是说,如果将来20公里/小时的速度不能有效地适应民众的生活需要,那么,这部分数据可能会大打折扣。还有一点,在反对部分电动自行车执照开上机动车道的受访者中,普遍担忧电动自行车开上机动车道之后,会更加导致交通事故频发,而增加人身安全隐患。再次,不论对于20/40新国标还是部分电动车执照上路,反对人群主要集中在有车群体(包括自行车、私家车、电动车)中,在整个样本分析中明显高于步行者和乘坐公共汽车出行的人群。

从本次市场调查来看,杭城市民对于电动自行车新国标的支持态度大于反对态度,这在一定程度上反映了市民对于此项政策的期待和乐观,并不以社会舆论为导向。我们也期待着这项政策在落户之时能顺应民意,在细节上更好地考虑现实国情与民情,而不是像众多媒体质疑的那样,最终沦为“鸡肋”,弃之可惜,食之无味。

来源: 杭州日报

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