不进则退。2008年，深有此感的北汽控股掀起了一场全方位的整合，从人才整合，到借用外脑整合自主品牌。
北汽控股，这个中国汽车集团中的小弟弟，正在抢夺老大哥的风头。在接受上海证券报采访时，北汽控股董事长徐和谊含蓄而不掩野心地表示，北汽控股将恢复北京牌轿车这一自主品牌，北京牌轿车将在4月的北京车展上亮相。在不久的将来，你们会看到北汽控股的更多变化。
为此，北汽控股已开始频频出手，力求产销规模上一个新台阶：2008年，北汽控股计划销量达到100万辆，2010年将达到200万辆。
作为“总导演”，徐和谊正慢慢揭开“打造新北汽”这场大戏的帷幕。
人事调整先行
北汽控股这场大戏的第一幕就是“动”人：内部调兵遣将，外部招贤纳士。北汽控股高层变动之大——从总经理、执行副总裁到总经济师、总法律顾问，令外界惊叹。按照徐和谊的想法，此举最终将形成强有力的“内阁”，以支持北汽控股发展规划的顺利实现。
2月5日下午，在北汽控股党委会上，一项重要的人事任命决议敲定了以“四总师”为首的管理团队：从上汽集团挖来的汪大总出任北汽控股总经理，原北京奔驰·戴克高级执行副总裁童志远调任北汽控股总工程师，原财务总监马传奇任总经济师，原北汽控股副总经理周榕改任总法律顾问，再加上此前一直任北汽控股总会计师的张健。
目前，因周榕改任北汽控股总法律顾问后，尚有一名北汽控股副总经理的职务空缺。此前有消息称，原昌河汽车总经理蔡速平将任北汽控股副总经理兼北京奔驰高级执行副总裁。对于这一传言的真实性，徐和谊予以认可。
随着几员大将陆续聚集至徐和谊帐下，各施特长，北汽控股将分兵突击，以实现徐和谊的大北汽计划。
与此同时，北汽控股旗下的子公司也在进行人事和销售网络的调整。
目前，北汽控股有两家整车合资公司——北京现代和北京奔驰·戴克。经营状况相对较好的北京现代成为徐和谊最先调整的子公司。
其第一步是调整销售网络，将北京现代原7个区的3级销售管理体系调整为9个区的4级管理体系；第二步是人事调整，将任命白孝钦为北京现代销售部本部长(总经理)、熊伟任副本部长(副总经理)、刘智丰调任销售部部长。
北京现代内部人士表示，2008年，销量将成为考核的最重要的指标之一，大家的压力都比以前更大了。
接下来该轮到北京奔驰·戴克了。由于北京奔驰·戴克尚处在与合资伙伴的初步磨合期，更需要双方的密切无间合作，故而徐和谊下手较轻，相对兼顾戴姆勒和克莱斯勒方面的利益：两位北京奔驰·戴克的中方大将离任，即北京奔驰戴克公司党委副书记王旭代理高级执行副总裁职务，原副总裁童志远离任；董长征调离北京奔驰戴克公司党委委员、执行副总裁职务，由奔驰品牌网络部高级经理司卫暂时代理行政职务。
北京奔驰·戴克新高层上任后，北京奔驰·戴克销售和国产化步伐将会进一步加快。无论奔驰还是克莱斯勒，其在华提速的运作将通过这一合资公司得到充分体现。
自主品牌急行
在加大合资品牌销量的同时，徐和谊还将一部分注意力投向了自主品牌建设尤其是自主品牌轿车建设上。
上海证券报得到的一份北汽控股内部规划显示：要大力开发国际市场，努力培育国际市场竞争力，到“十一五”末期，自主品牌出口比率要达到15%，合资品牌达到5%。据了解，15%的自主品牌包括北汽福田商用车及北京牌轿车项目。
徐和谊告诉上海证券报，“我们将恢复北京牌轿车这一自主品牌，在今年4月的北京车展中，两款北京牌轿车将亮相。”
北京牌轿车与红旗牌轿车、上海牌轿车一样，均是中国汽车业掀起合资浪潮前的知名自主轿车品牌。，如今，一汽集团已重拾红旗品牌，上汽集团也开始在新能源车上挂出“上海牌”，唯独“北京牌”暂未复出。北汽控股压力可见一斑。
据上海证券报了解，打造首批北京牌轿车将采取“整合全球资源、充分借用外脑”的模式。
1月18日至25日，以北汽控股公司副总经理、北京汽车研究总院院长韩永贵为首，由北京汽车研究总院党委书记兼副院长刘永平、副院长张泉及研究总院造型和项目管理技术人员组成的六人团队，赴北美底特律与一家美国汽车设计公司进行商务谈判，在此基础上将完善北京车展上亮相的北京牌轿车雏型。
当上海证券报问及北京牌轿车何时将量产时，徐和谊巧妙应答，“已经‘怀孕’了(意即自主品牌雏型)，量产是早晚的事，不用太着急。”
在北汽控股的新管理团队中，有两位对自主品牌颇有研究：一位是北汽控股总经理汪大总，其曾担任美国通用汽车设计分析及计算机模拟总监；另一位是北汽控股总工程师童志远，他是国内最早提倡合资企业搞自主开发者之一，曾于1998年主持开发了国内首款真正意义的自主概念车“挑战者”。
在大力发展自主品牌轿车的同时，北汽控股并未放弃其自主商用车品牌。徐和谊自豪地说，“与其它汽车集团相比，北汽控股是少数拥有从乘用车到商用车全系列车型的企业。”
按照北汽控股的“十一五规划”：在商用车领域，北汽控股拟保持国内轻卡市场份额第一、打造一流商用车品牌的地位；坚持自主开发与引进并举，发展中重型卡车，其中重型卡车拟跻身国内前三名，大中型客车进入前五名，轻客进入前三名。
目前，作为自主商用车主力的北汽福田，已经在俄罗斯广泛建立销售网络，2007年销量达1.5万辆。(吴琼）
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