民航总局官员认为，中国仅靠一、两家航空公司支撑整体航空运输的局面不太现实。

针对近日业界盛传的三大航重组传闻，民航总局副局长高宏峰昨日在中国政府网就“加强行业管理，促进民航又好又快发展”与网民进行在线交流时表示，关于三大公司重组的话题，目前民航总局并没有收到各公司提出的正式申请。不过高宏峰认为，中国仅靠一、两家航空公司支撑整体航空运输的局面不太现实。

民航业重组是近期业界热议的话题。国航总裁兼执行董事蔡剑江近日在香港表示，不排除与南方航空等内地航空公司整合的可能，但目前并没有具体的时间表。尽管国航与南航随后发布了澄清公告，但是此次国航高管的表态，无疑给整合带来了更多的想象空间。

对此高宏峰表示，2002年以前，民航总局是政企合一的体制，2002年党中央国务院作出了关于民航体制改革的决定，将航空公司重组，成立三大航空公司，并且移交国资委管理。这几年应该说三大航空公司运作得都不错，情况也越来越好。但是关于三大公司进一步重组的问题，民航总局到现在并没有收到各公司正式提出这方面的申请或者要求。

高宏峰进一步表示，作为中国这么大的一个国家而言，幅员如此辽阔，人口如此众多，靠一家、两家航空公司支撑整体航空运输的局面也不太现实，必然是由大、中、小和各种各样的航空公司构成航空运输的网络。

值得注意的是，高宏峰的此次表态与东航董事长李丰华近日的观点非常接近。李丰华在东航引入新航淡马锡作为战略投资者的开云网页版-开云（中国）官方在线登录发布会上曾表示，目前为止其并没有得到关于国航南航重组的准确重组方案和消息。由于国航和南航都是国有企业，从政府层面据其了解目前也没有相关方案。“在中国目前的市场情况下，三大航的布局基本合理。”李丰华表示，中国需要多元结构、多元产品、面向不同消费群体的航空市场，仅凭1-2家大型航空公司占据市场是不合理的。

今年初，有关内地航空业将进行大规模并购重组的消息不断传出。根据国资委对央企重组的规划，将在一些主要行业内形成一至两家主导企业的局面，这其中也包括航空业。甚至有传言指称，三大航将合并为一家航空集团。尽管相关管理部门和航空公司先后都出面澄清，但在央企整合的大背景下，航空业未来的整合也一直受到业内关注。

而作为2006年盈利最多的内地航空公司，国航对于民航的整合一直持积极态度。值得注意的是，国航董秘黄斌近期在接受媒体采访时曾公开表示：国航认为这一轮的行业整合将与2002年时的民航大重组有很大不同，也就是说，这次将主要采取市场手段；但鉴于内地特有的体制和环境，单纯靠市场手段不太现实，应该采用市场结合行政手段的方式对民航企业进行重组整合。

此外，高宏峰还表示，民航总局会适时地进行进一步的票价管理办法的改革。从长远里看，还是要最终由市场决定票价，走市场机制，最终的管理办法就是管住上限、放开下限。管住上限的理念就是保护消费者的利益，不允许随便提价，放开下限就是引入竞争，这样也使旅客得到更多的实惠。(记者 索佩敏)