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去年年底，国家发改委副主任朱之鑫曾表示，中国校车制度不能照搬别国的做法，地方政府应因地制宜从实际出发不能搞一刀切，以免出现短期内学生无校车可坐的情况。
焦点2
宇通主导校车标准制定？
有校车生产厂商质疑“宇通标准”将成行业标准；
宇通否认“绑架”校车标准
此次校车安全新国标由多年制造校车的宇通公司相关人员执笔。有报道称，在会上，有部分其他校车厂商认为，“新国标以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准，会将其他校车企业排除在外。”而由于同样的原因，征求意见后，修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核，目前仍存变数。
昨日，郑州宇通集团相关负责人对本报记者表示，不存在所谓“宇通标准”，宇通也并未“绑架”校车标准，宇通只是受托作为主要参与者，首先要考虑的是校车“安全第一”，并不是代表企业的利益。
“宇通在校车方面研究时间长，美国校车发展完善，为什么不可以参考和借鉴呢？主要目的是要保证校车的安全。”该负责人说，制定校车标准要符合中国国情，有什么观点都可以提出。
2012年1月6日，发生特大校车交通事故的甘肃庆阳市，迎来了40辆黄色的“大鼻子”校车，这些校车正是由宇通生产的。
据郑州宇通客车股份有限公司副总经理王文兵介绍，去年校车事故发生后，各地购校车明显增多。2011年12月份，各地购校车的签单量达1030辆，而2011年1月-11月校车销售总量为1500辆。这些购买校车的地方包括甘肃庆阳、宁夏中卫、浙江湖州、安徽天长、山东龙口等。
福田汽车客车事业部副总经理刘国强表示，福田生产校车还会根据用户不同的需要，对于车辆的长度、窄度、座位以及农村、城市使用情况等，进行更为灵活的设计。“但今后政府如何补贴？承运单位是谁？营运亏损如何补贴？这都是企业非常关注的。”
他还表示，校车的运营模式、主体一直没有确定，校车作为专用车辆，更偏向于公益事业，不能盈利，一天上下学两趟，然后就放在那，不能用做别的。
昨日，一汽大众“校车”方面人士表示，关于校车问题将进一步“统一口径”后方可接受媒体采访。
焦点3
校车长度应该确定多长？
交通运输部代表：控制在5-10米；
目前我国校车大多长6米以上
有报道称，宇通公司代表认为，我国可以采用长度为13.7米的双层大巴车作为校车。该长度与美国最大的D型校车长度相同，这种可以乘坐90名小学生或者60名高中生。
交通运输部代表则认为，校车的标准长度应该控制在5米到10米。这主要由于中国农村的道路建设相对落后，长度过长的校车不便于掉头。另外，农村学校周边也没有大停车场停放大校车。
不过，郑州宇通集团相关负责人昨日表示，宇通并未提到建议采用“13.7米高的双层客车”作为校车的说法。
我国目前一共有198个校车公司，其中绝大部分的校车长度都是6米以上。据悉，我国客车企业大都采用的是卡车底盘，而卡车底盘最短是6米，这也导致我国客车大都在6米以上。