铁道部谈京沪高铁:中国高铁的安全完全有保证

2011年06月28日09:27 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号:T|T
关键词: 京沪高铁 安全余量 安全 安全运营 安全运行 沪杭 京沪高速铁路 京津城际 铁道部运输局

图为高铁列车商务座内设的多功能豪华座椅,乘客可根据个人喜好调节座椅姿态。同时该座椅还配备了个人电视、阅读灯等设备,方便乘客使用。中新社发富田 摄

记者:最近有媒体报道:中国高铁的时速350公里是造假,是“吃掉”列车的安全余量,如何看待这样的说法?

何华武:可以肯定地回答,这种说法是没有根据的,我们在高速列车的制造上,通过引进、消化、吸收、再创新,在掌握时速200—250公里高速列车技术的基础上,自主研制生产了时速350公里的高速列车。以350公里高速列车这个平台为基础,成功研制出时速380公里的新一代高速列车。

我们现在京津、沪杭高铁的运营时速一直是350公里,到目前京津城际铁路已经安全运营快3年了,沪杭也安全运营了7个月。7月1日列车运行图调整以后,这两条线还是保持时速350公里的运营速度。

我们在引进、消化、吸收、再创新的过程中可以分两个阶段:

第一阶段,引进、消化、吸收,试运行改进。它的标志是实现时速250公里的动车组列车大量投入运行。

第二阶段,在试运行改进完善后,我们进行了大幅度的自主创新,实现时速350公里。截至目前,投入运营的60列CRH2C和40列CRH380A动车组已累计安全运营达5153万公里。这充分证明我们的动车组列车满足时速350公里安全运行的要求,并非此前部分媒体所谓的引进时速300公里动车组按照时速350公里运行的情况。

京沪高铁当初的设计时速就是350公里,在进行联调联试和运行试验时也是按照时速350公里进行的,并且在今年5月国内30名工程界院士、专家,对京沪高铁进行了检查评估。专家组一致认为,京沪高铁技术先进成熟,工程质量过硬,主要质量指标达到国内同类工程最好水平和世界先进水平,完全具备开通运营条件。

事实证明,有关媒体报道的上述说法是没有根据的。

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