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-关于高铁建设
“十二五”投资2.8万亿元
京华时报：对高铁建设的高速度，社会有些质疑的声音，对铁路建设负债率也有担忧。请问，今后高铁建设速度会否放缓？
王勇平：高铁的建设速度不会放缓。
“十二五”时期，全国铁路新线投产总规模达3万公里，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右。按照这个规模，“十二五”期间将安排投资2.8万亿元。与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成投资增长41.4%。
从以上数据可以看出，“十二五”期间铁路建设，包括高铁建设，将继续保持快速发展的良好势头，仍将按照《中长期铁路网规划》如期完成发展目标。
京华时报：近段时间，铁路运输好像在降速、放慢，是否体现铁路工作理念有所变化？
王勇平：铁路建设、运营模式的调整，是铁路适应经济社会发展需要和人民群众的需求，把广大人民群众满意作为检验铁路工作的根本标尺的具体体现。这种调整，不能简单视为列车运营速度降速和铁路建设速度放慢。
尽管近年来铁路实现了较快发展，但是在发展过程中也存在着一些不协调、不和谐、不可持续的问题。
不协调，主要是指铁路工作与经济社会发展需求不适应，既有运输能力不足的问题，也有部分铁路建设超越地区经济社会发展水平的问题；不和谐，指的是铁路建设和运营与人民群众的需求有的不相适应，既有群众感到不方便的问题，也有超越老百姓承受能力的问题；不可持续，指的是铁路运营经济效益的增长，与相应的财务支出需求相比，难度越来越大，在铁路长远发展保障问题上还面临一些课题。
-语录
“实行火车票实名制，顺应了社会公众的呼吁和诉求，对遏止倒卖车票违法活动和维护良好的铁路治安环境，起到了积极的作用。”
“不和谐，指的是铁路建设和运营与人民群众的需求有的不相适应，既有群众感到不方便的问题，也有超越老百姓承受能力的问题。”
本报记者 易靖