- 政策解读
- 经济发展
- 社会发展
- 减贫救灾
- 法治中国
- 天下人物
- 发展报告
- 项目中心
年次票制收费标准曾有多个版本
虽说长江隧道的年票与南京的年次票制不是一回事，但两者之间有着诸多让人遐想的联系。不少被隧道吸引了去江北买房的市民都盼望着年次票制能尽快出台，不用再挤大桥，可大量的江南车主却又担心，自己几乎不过江，如果年次票真的要强制向所有南京车辆收取，那自己岂不是为别人买单了？
目前从有关部门透露的口风是年次票制争取上半年出台。此前，关于年次票的收费标准有过好几个版本，先是说一年1000元，又改成了800元，后经修改后又变成了500元起步，设800元、1200元等多个等级阶梯收费，总之是方案变了又变，却始终都没有哪个部门正式出面说过具体的东西。
要想大桥不堵还得等年次票出台
不过记者也了解到，年次票制的想法不错，可实施起来难度却相当大。二桥的回购首先就是个拦路虎摆在了眼前。由于目前二桥的经营已经处于盈利阶段，要想把当初扔出去的肥肉再要回来谈何容易。南京年次票制涉及到的公路牵涉到多个利益主体，也要花大把资金。但是，如果年次票真的出台了，那么对南京多年来大桥拥堵不堪的现状确实应当会有相当大的改观。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一举改变眼下隧道冷冷清清的现状显然不现实，大桥减负，隧道不再是个摆设，还只有等年次票尽快出台。(记者 石小磊)