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深圳汽车密度位居全国第一 暂不考虑限制上牌
关键词： 深圳汽车 拥堵 汽车密度 深圳交警 汽车保有量 汽车总量 治堵
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堵车成为了城市交通的“常态”。
深圳“治堵”迫在眉睫
12月8日全市机动车总量突破170万辆路网承载力已逼近极限
12月8日，深圳交警部门宣布，全市机动车总量突破170万辆，汽车密度跃居全国第一。而据市交警局预测，按照深圳现有道路计算，深圳汽车保有量的极限值在210万辆，这也就意味着在未来两年内，全市机动车或将达到“开不动”的状态。
近日，北京“治堵”新政公布后，也引起了深圳市民的极大关注。许多市民的观点是：深圳也面临城市交通拥堵问题，而且深圳面积更小，城市管理者是否也能效仿北京，出台“治堵”政策，让市民出行更加便捷？
近日，记者就“治堵”问题采访众多部门和市民，大家均对塞车感触良多，市交通部门表示，深圳汽车密度已经跃居全国第一，甚至超过北京。
现有路网承载力
已近极限
记者从市交通部门获悉，今年以来，全市机动车辆上牌量高速增长，在8个月时间内，全市汽车保有量完成了20万辆的增长！今年4月，全市机动车保有量突破150万辆，12月8日，深圳交警部门再次宣布，全市机动车总量已经突破170万辆，汽车密度跃居全国第一。
“加上每日入境、过境的外地牌照车辆，目前在深圳道路上行驶的汽车总量已超过190万辆，现有路网的交通承载力已经逼近极限。”市交委相关负责人表示。据交警部门预测，按深圳现有道路计算，全市汽车保有量的极限值在210万辆左右，即使未来深圳机动车保有量按年均10%的较低水平增长，2～3年内路网承载水平也将处于严重超载状态。
记者了解到，深圳全市道路总长不足6000公里，有人做过这样一个比喻，假如把深圳所有的汽车都开上街头首尾相接，可以从深圳到北京排上一个来回。 “深圳所有道路连放置它们的空间都不够，更不用说能正常行驶了。”一位交警对记者说。
书记发“牢骚”：
“车开不动、公交坐不动”
根据市交警局去年对全市主干道路的车速检测结果显示，平峰时段的平均车速为36.3公里／小时，而前年同期则为40.7公里／小时，车速同比降低10%。而且，深圳高峰时段主要干道公交运营速度逐年下降，中心区已经降到10公里／小时，这基本上与自行车的速度相同。
“开车开不动，坐公交车也坐不动。”省委常委、市委书记王荣在上周召开的全市社会建设工作会议上狠狠地批评了深圳的交通现状。“行驶在深圳路面的车辆达到了190万辆，而深圳的面积不到2000平方公里，而且一半是山体。”
市统计局的统计数据显示，截至去年末，私人小汽车保有量占全市小汽车保有总量的87.5%。这也就是说，深圳九成小车为私人所拥有。“因此，大力发展公交事业，让市民出行更为方便，更为舒适，是解决深圳未来交通的出路所在。”王荣说。
市民看交通——“三个最怕”
司机：“最怕节假日”
年末节日密集，是全市压力最大的时刻，市民抱怨最多的就是交通拥堵。“本周末，从滨河到北环，从深南到笋岗，从关内到关外，无处不堵。”出租车司机刘师傅说，“我们开出租车，一方面盼望节假日，一方面又害怕节假日。冬至那天，我的车在沿河路上堵了一个多钟头，黄金时段的生意都没了。”
刘师傅表示，根据他多年开车观察，深圳道路拥堵一方面是因为私家车太多，另一方面就是道路系统太脆弱，瓶颈路口太多。“在一些快速干道，出现一点小擦碰，整条道路都会瘫痪，我希望交警以后能出警更快。”
上班族：“最怕上下班”
“没有最挤，只有更挤。”提起深圳的公交车，在华强北上班的郭女士一肚子怨言，“上下班高峰，想找辆不挤的公交车确实难，别说有位置了，能挤上去就算是万幸。”
今年，还有深圳网友发起“票选深圳十大最挤公交车”的活动，引起深圳网友强烈反应，纷纷跟帖推荐。302路、K113路、390路、M201路等多路公交大巴都“榜上有名”。而“等车等得花儿都谢了”，“挤挤更健康”等俏皮话则成为乘坐这些路线公交车的工薪族最常用的调侃语言。对于那些家住原特区外的工薪族们就更惨了，往往还要面临几次换乘的麻烦。
郭女士说，“我要是有经济能力，也会选择买车，因为公共交通无法满足我们的出行需求，不能提供舒适快捷的服务。”
有车族： “最怕停车”
统计数据显示，深圳的停车位目前不到70万个，停车位缺口超过80万个，5年后全市停车泊位缺口将超过100万个。“一位难求”是对深圳停车位的生动写照。
“本周五晚上，我在华强北附近停车，绕了一圈，发现商业停车场基本都写着‘车位已满’，最后我只能冒险将车停在路面。”市民胡先生说。市民张然也告诉记者，不仅是在市区，即使回家也同样存在停车难问题。“晚上10时后回家，小区就没地方停车了，地下地上都满了，物管说他们当初建楼时也没有预料到私家车会增长得如此之快！”