中新网乐山4月30日电(记者刘忠俊)30日，记者从乐山市有关部门获悉，总投资620.6亿元的成贵铁路客运专线乐(山)贵(阳)段初步设计编制5月中旬将结束，工程计划在年内动工建设，四年后，乐山市民从成都出发，仅需80分钟左右就可到贵阳。

据了解，总投资780亿元的成贵铁路客运专线，西端与成绵乐客运专线的乐山西站相连，然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。成贵铁路客运专线贯通后，与规划的贵阳-广州通道相连，可直达经济发达的珠江三角洲，今后将是四川最快捷的出海大通道。

依据线路初步规划，成贵铁路客运专线乐山至贵阳段为新建线路，总投资620.6亿元，正线全长516公里，设计时速350公里，一次新建双线，计划工期为4年，新线79%为桥隧，其中正线桥梁总计365座。乐山境内路段有近一半是高架桥和隧道。全线将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节和大方等13个车站。该段线路在乐山市境内将经过市中区、五通桥区、犍为县，长约78公里，设乐山站和犍为站，其中，乐山站与成绵乐铁路客运专线乐山站并站设置，全线平均站间距约为41公里。

成贵铁路全线将采用CRH系列动车组，最高时速为每小时350公里，采用长短两种编组方式，短编组定员为600人，长编组定员为1200人。成贵铁路客运专线乐山至贵阳段有望在年内开工，如果按照时速350公里计算，87分钟就可以到达贵阳，比现在的火车运行时间节约了10个小时左右。家住乐山中心城区的市民章先生告诉记者，铁路通了，我首先要去贵州的黄果树旅游，看看《西游记》中的孙悟空家中断水没有。

据悉，成都、贵阳目前主要通过成渝、渝黔铁路相通，无直接相连铁路。成贵铁路客运专线建成后，将是四川省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道，今后还将西延至西藏、新疆。(完）