记者从交通运输部实施西部大开发10周年通气会上了解到：1999年国家开始实施西部大开发战略以来，交通运输部部认真贯彻党中央、国务院有关西部大开发的各项决策和部署，加大对西部水运建设的投入，认真落实《西部内河航运发展纲要》和《全国内河航道和港口布局规划》，按照“统筹兼顾，着眼未来，立足当前，突出重点”的原则，有计划、分步骤推进水运基础设施的建设，充分发挥了水运的占地少、能耗低、运输成本低和运量大的比较优势，取得了较为突出的成绩，显著改善了西部地区水运落后的面貌。

一、 十年建设，喜看五大变化

（一） 建设投资力度显著加大

十年来，西部水运基础设施建设共完成投资325.6亿元，其中内河投资236.7亿元，沿海投资88.9亿元，年度总投资由1999年的7.3亿元增加到2008年的78.9亿元，年平均增速为30.2%。投资特点可概括为“两个提高”，一是西部水运投资在西部交通投资中的比重逐年提高，由1999年的1.6%增至2008年的3.2%；二是西部内河水运投资在全国内河投资中的比重也逐年提高，由1999年的12.2%增至2008年的26.9%。

（二） 内河航道等级显著提高

十年来，实施了长江干线重庆至宜宾340公里航道整治工程、南北盘江和红水河四级航道整治工程、西江干线贵港至梧州290公里二级航道工程等一大批重大工程，使西部地区航道通航里程及航道等级均得到了大幅度的提升。

西部地区航道总里程从1999年的2.39万公里增至2008年的3.31万公里，占全国航道通航里程的比重由20.5%增至26.9%。西部地区四级以上高等级航道里程从1999年的1639公里增至2008年的3463公里，实现了“两个提高”，一是四级以上高等级航道里程占西部地区航道里程的比重由1999年的6.9%提高至2008年的10.5%；二是四级以上高等级航道里程占全国四级以上高等级航道里程的比重由1999年的12.7%提高至2008年的21.6%。

图一：1999年及2008年西部地区航道总里程数、高等级航道里程数