（六）隧道建设进入世界先进水平。

1999年底，西部地区共有公路隧道45座、10410延米，没有一座长隧道、特长隧道。到2008年底，西部地区共有公路隧道1961座、1102871延米，其中特长隧道50座、240198延米，长隧道217座、362684延米。

全长18公里的陕西秦岭终南山隧道、全长12公里的甘肃麦积山隧道相继建成。终南山隧道是西部开发通道包头至茂名公路的控制性工程，穿越秦岭山脉腹地，全长18公里，总投资32亿元，双向四车道高速公路标准，2007年1月建成，在世界公路隧道中，里程长度位居第二，建设规模位居第一，项目建设过程中组织开展了特长隧道通风、防灾救援、监控、定额、环保、运营管理、信息等七个方面的课题研究，集中体现了我国的隧道建设能力和技术水平。

（七）公路设计、施工和管理水平显著提高。

西部地区公路科技创新能力显著增强，在数字化规划技术、自动化勘察设计技术，沙漠、黄土、盐渍土、多年冻土、膨胀土、岩溶等特殊地质条件下的成套筑路技术，高速公路拓宽改造技术，大跨径桥梁和长大隧道的设计、施工成套技术，路面新材料开发应用等方面取得了重大成果，公路建设科技贡献率不断提高，推动了公路建设技术进步。

（八）公路建设理念不断提升。

西部地区地形地质条件复杂，生态环境脆弱。为加强公路建设过程中生态环境保护，坚持科学发展，自2004年开始，在四川省川主寺至九寨沟公路成功试点的基础上，交通部在全国推行勘察设计典型示范工程，提出 “坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；坚持可持续发展，树立节约资源的理念；坚持质量第一，树立让公众满意的理念；坚持合理选用标准指标，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念”的“六个坚持六个树立”的勘察设计新理念，其中宝鸡至天水高速公路甘肃段、云南省小勐养至磨憨公路等西部地区20个项目被列为典型示范工程。按照“安全、环保、节约、实用、创新”的建设方针和“不破坏就是最好的保护”的原则，强调在设计上最大限度地保护生态环境，在施工中最小程度地破坏和最大限度地恢复生态环境。通过勘察设计典型示范工程活动，西部地区公路建设水平大大提高。

（九）公路建设管理不断加强。

西部各省交通运输主管部门结合本地实际，普遍落实了项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制等四项制度，制定了一系列提高工程质量、安全管理水平的制度和指导意见，工程质量责任制和安全责任制进一步落实，工程质量明显提高；积极探索建立规范公路建设市场的长效机制，市场信用体系建设取得显著进展；招投标监管力度不断加大，廉政建设、环境保护已经形成制度；科学发展的要求深入人心，公路建设呈现又好又快发展的良好局面。