还要等多久，成都到重庆的旅行时间才能缩短到1小时以内？4年！昨(20)日，记者跟随中铁二院测绘团队走上成渝客运专线勘测现场，探访了成渝客专定测工作的最新进展。据悉，定测工作将在11月之内完成，成渝客运专线将在年内开工，经过4年的建设后，通过这条客运专线，成渝两地的旅行时间将缩短为57分钟。

不再设置龙泉站

按照此前公布的方案，成渝客运专线上成都东站后的第一个站点就是龙泉站。不过，经过勘测，加上龙泉主动放弃设站要求，成渝客专最终将不再设置龙泉站。

目前，全线已经确定的站点有成都、成都东、成都南、简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、璧山、沙坪坝、重庆、重庆北。

在成都境内，成都站、成都东站为成渝客专的主要发送站点，成都南站为辅助站点；在重庆境内，沙坪坝站、重庆站为主要站点，重庆北为辅助站点，此外还预留到正在改造中的新重庆站的线路。除成都和重庆的站点之外，沿线所有站点皆为新建。

最长桥梁从成都直接到龙泉

成渝客运专线全长306.2公里，桥隧比重高达65%，达201公里。其中最长的桥为从成都东站到龙泉山隧道的成龙特大高架桥，长21公里。重点隧道为龙泉山隧道，长7.3公里，双线单洞结构，以及进入重庆之前的新中梁山隧道，长4.1公里，双线双洞结构。

四年后成渝一城

研究表明，目前我国城市居民能够接受的最大通勤时间为45-50分钟，成渝铁路客运专线建成通车后，成渝两地间的陆地旅行时间将进一步缩短到1小时以内，接近城市内能接受的最大通勤时间。往来于成都和重庆这两个西南重镇之间，将变得如同在同一个城市中穿行一般快捷。

记者探访>>>

新技术大量应用定测可提前半年完成

在柿子湾双线特大桥的勘测工地上，一根钻探杆正一寸一寸地深入地层。样本盒中已经摆满了从不同深度取出的土壤样本。据中铁二院地勘岩土分公司的王朋介绍，这个钻探点的钻探深度为35米，在这个点上，将修建大桥的一个桥墩，从地层中取出的岩土样本经过化验，结果在整个桥墩的设计中起到重要的参考作用。

在整个路线上，共有一万多个这样的钻探点，将争取在11月底之前完成钻探任务。

中铁二院测绘分院的副总工程师王智说，在成渝客运专线的定测过程中，运用的高新技术主要有三类，第一是航空测绘，飞机搭载光学测绘器材，在1500米高空沿预定线路飞行，拍下沿线的地形地貌。第二，是在地面测绘工作中使用GPS定位系统，确定铁路沿线每个点的精确位置。第三，是建立了勘测设计一体化的数据库，将大量原来需要在野外进行的数据处理工作搬到机房里完成，避免了户外工作受到天气因素影响。

王智算了一笔账：如果不采用新技术，从2009年8月18日开始的定测工作将要到2010年6月才能完成，但现在只需到2009年11月底之前就可完成。目前，在成渝客专四川省境内，174公里的测绘长度已经完成了146公里，在重庆境内，133公里的测绘长度已经完成了103公里。