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世界最大隧桥结合工程上海长江隧桥通车准备基本就绪
中国发展门户网 www.chinagate.cn  2009 年 09 月 27 日 
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这是9月26日拍摄的上海长江大桥。

新华网上海9月26日电(记者 陆文军)记者26日获悉,被誉为“万里长江第一桥”的上海长江大桥经过严格动静荷载试验,各项指标良好,基本具备通车条件。而“万里长江第一隧”上海长江隧道也进入最后的内部设备调试阶段,南隧北桥两大世界级工程组成的崇明越江大通道已展现雄姿。

总长度达25.5公里、投资上百亿元的上海长江隧桥,由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公轨合建斜拉桥组成,从上海浦东经隧道抵达长江口的长兴岛,再由大桥通至崇明岛,在万里长江上实现了“世纪穿越”。

上海长江隧道,以建造直径达到创记录的15.43米,一举确立了中国在世界大型隧道施工领域的“冠军”地位。此前在国际上,荷兰“绿心”隧道、日本东京湾隧道、德国易北河隧道,建造直径都在14米左右。

上海市建设和交通委员会主任黄融指出,长江隧桥工程形成的另一笔宝贵财富,在于其“大规模、高难度桥隧一体化、公轨两用集约化的设计”。由于长江口的航道、河势、水文、地质条件复杂,强风、潮汐影响频繁,复杂度极高,长江隧桥形成这一设计方案,经历了11年的研究论证。

2004年12月28日,上海长江隧桥工程正式启动之初,就面临着众多世界级工程难题。由于在全世界几乎没有同类工程经验可以借鉴,这座世界第一隧桥结合工程完全由我国自主设计和建设,得到了科技部863计划的大力支撑,自主创新、自力更生成为最重要关键词。

为了战胜不利施工的困难因素,上海隧道股份与德国海瑞克公司合作研发出直径达15.43米的世界最大的泥水平衡盾构“长江一号”和“长江二号”,“潜入”水下最深55米处进行作业。施工人员还在盾构上安装了大量传感器,同时接收900多个数据,用高科技为世界最大隧道工程“保驾护航”。

区域经济研究专家表示,长江隧桥打通了长江南北交通网络的“黄金通道”,中国经济沿长江发展轴逐渐成形,以上海为中心的长三角经济集群正在崛起。

来源: 新华网

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