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三大航空回归旧票价体系 国内燃油附加费或复征
中国发展门户网 www.chinagate.cn  2009 年 09 月 11 日 
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回归旧票价体系 价格普遍下降业内人士认为国内航线燃油附加费可能复征

东航:B舱9.2折变9折;“H舱”从8.4折调回8折。

国航:微调9个子舱位票价;新增5个子舱位。

川航:T舱原来是9.2折,现在变成“9.2折或9折”。

本报讯 4月20日开始实施的新票价体系因让国内机票价格折扣普遍上调,曾饱受争议,不过,该体系实施半年后即遭到部分航空公司的抛弃。

记者昨天了解到,东航即将于9月19日起恢复旧票价折扣计算方法,“B舱”从9.2折调回9折,“H舱”从8.4折调回8折,并新增4折的W舱位(详见附表)。

此次调整后,意味着东航正式抛弃了新运价体系,回归原票价体系计算方式,价格也下降一两成。以广州至北京为例,全价经济舱为1280元,按东航新政策,原来的R舱从870元调至770元、M舱从970元调至830元、L舱从1020元调至960元。

白云山票务总经理徐伟昌介绍说,与东航不同,国航实行的是新旧票价体系“合一”的新体系,保持并略微调整了原来9个子舱位的票价,并新增了5个子舱位,以便恢复原来的票价体系应对市场上其他航空公司的竞争,比如新增了8.5折的M1舱、7.8折的K1舱、7.3折的L1舱、6.5折的Q1舱和5折的V1舱(详见附表)。

川航对新运价体系未作大的调整,只是在子舱位里又划分出不同的价格,比如川航的T舱原来是9.2折,现在变成可以是9.2折,也可以是9折;川航原来在6.8~7.6折之间没有子舱位,此次新增了一个7.2折的子舱位;并将原来6.8折的S舱调整为6.4折。

有航空公司认为,只要有一家航空公司打破了“常规”改回原票价计算方式,那么将会吸引很多航空公司跟进,从而对新运价体系形成冲击,“别的航空公司推出6折舱位,你不可能还坚持新票价体系的6.8折舱位吧?”这意味着4月20日实施的新运价体系可能会退出。

4月20日执行新运价体系时,恰好是国内航空公司取消燃油附加费之时,当时被业界认为,此举让机票价格普涨一两成,是航空公司变相恢复燃油附加费之举。

而此次部分航企突然改回旧的计算方式,被视为国内航线燃油附加费复征的“先兆”。(王飞)

来源: 广州日报

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