一年过半，扑朔迷离车市让人们心惊肉跳了半年，好在总算交出了一份不错的成绩，“没想到”可说是半年车市的关键词。

下半年接踵而至，无论厂商还是媒体对下半年车市都充满期待，厂家们据说都暗暗调高了产能，摩拳擦掌，业内的预测也持乐观态度，然而要注意的是，年初对于中国车市种种危机的预言，其实并没有消除，这几个月车市的走强，有市场因素，也有偶然因素，因此，危机与机遇并存，可以是对下半年车市更恰当的描述，而汽车企业们呢，一方面要大胆把握下半年的机遇，避免再因过度谨慎保守而错失市场良机，另一面，也必须有危机意识，做好应对各种市场逆变和突发况状的准备。

环境因素：

宏观经济面将主导车市沉浮

宏观经济面对于消费的影响显而易见，尤其是汽车这种大件消费品。上半年车市的回暖，特别近两个月的爆发性增长，根本原因正是国内经济的迅速复苏让国人重拾起了消费信心。正如年初有些经济学家预料那样，中国成为走出经济危机的第一个国家，而中国车市也在全球大势惨淡低迷的背景下，拉出一条逆市上扬的大阳线。伴随着股市、房市的全面飘红，主流观点对下半年的国内经济基本上看好。然而通货膨胀、消费泡沫、原材料成本、用车成本等潜在问题依然是笼罩人们心中的阴影。

宏观经济面的另一个重要环节是进出口，中国市场早已同全球市场密切联系，中国汽车虽然出口量有限，然而同样受全行业出口变化的影响，比如原材料、配置企业、就业以及市场需要等方面。此外，进口车作为中国车市的重要组成部分，随着海外车市的继续动荡，必然会受到巨大的波动，因此，下半年的进口车市，将会是整个国内车市的一个巨大变数。

政策因素：

政策是车市的重要杠杆

上半年车市的转暖，与国家出台的几大重要产业政策密不可分，无论消费税政策，还是汽车下乡等等，都直接带来了一波车市增长潮。从下半年来看，仍然有很多重要的政策出台，比如汽车下乡政策的细则、新能源车型鼓励政策、汽车三包、汽车以旧换新、新柴油标准等等，它们不但直接会影响下半年车市的波动和走向，也将影响到未来中国车市的方向和发展规划。

市场因素：

企业需加强把握市场的能力

面对着变数重重的车市，汽车企业们的市场预测和掌控能力受到空前考验，年轻的中国汽车企业必须迅速走向成熟。事实上，从二季度以来，虽然市场消费潜力高弹性释放，然而许多国内汽车企业却因为市场估计错误，准备不足，纷纷出现严重的产能问题，以至于只能“望市兴叹”，白白错失良机。

另一方面，因为此前国内车企的悲观估计，上半年对新车上市基本采取极保守的态度，其结果是，很多待引进的新车错过最佳的上市时机，而上市的新车也因为厂家宣传和准备不足，没有造成应有的新车热潮。

其实对于中国车市而言，如果说前几年，主要靠产品、宣传、渠道等汽车企业的基础实力来拼杀，而现在，随着市场越来越复杂化和多元化，企业的市场预测能力、市场了解程度、市场把控能力、市场魄力以及对危机的防范和应对能力，这些“软实力”将会愈发关键和重要。

油价等因素：

不可忽视的“变量”

影响车市的各种因素中，其实很多非市场因素作用巨大，却往往被企业和业内忽略，比如今年掀起了巨大风波的油价连续上涨，一方面，它影响到车市的产品结构，小排量车和环保车型越来越受重视，而大排量车型和SUV等高油耗车型却受到空前的挑战；另一方面，它也影响到了很多人的消费行为，因为油价的上涨而推迟取消购车换车计划的消费者大有人在。因此，下半年油价的变化已引起与车市相关的各方人士空前关注。其实不仅仅是油价，包括下半年的钢材、橡胶等原材料的价格变化，都必须得到应有的重视。

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车企眼中的下半年

长安福特销售公司副总经理刘淳玮：

虽然目前还很难回答今年最终的计划是多少，但长安福特的增长肯定要在平均增长的水平以上，这一点我们很有信心。在下半年的战略中，二、三线城市将变得更加重要，包括营销推广、经销商网点布局等，都将向二、三线城市下移。

东风日产副总经理任勇：

对于下半年的走势，市场消费需求将占主导作用。目前中国车市已经走出去年环比下降的道路，并呈现出回暖的势头，特别是进入四、五月份以后，仍然是热销状态，由此我们可以以乐观的态度来看待今年车市的增长。

上海通用总经理丁磊：

今年上半年，市场已经出现回暖迹象，下半年我觉得可能会呈现上升趋势。上海通用整个产销系统计划实际是根据市场需求而定的，我们三大基地生产灵活性很强，我们对市场非常有信心。据我推测，2009年车市有望达到8％～10％的增长。

广汽本田执行副总经理 姚一鸣：

我们去年下半年每个月都开会讨论减产，而今年则是讨论增产。今年上半年车市出现稳定增长的好势头，既离不开宏观经济基本面的明显改善，更离不开汽车消费利好政策的刺激，可以预见的是，接下来政府还将陆续出台一系列有利于改善汽车消费环境的政策和法规，车市的平稳增长是有充分保障的。

北京现代品牌战略部长 郑明采：

中国汽车工业协会将国产汽车今年预测产销目标调至1020万辆，这比年初的941万辆预期足足高了79万辆，同比增幅也上调到了8％。这说明国家对整体汽车市场，包括下半年汽车市场走势持乐观态度。但同样也应该看到，和上半年相比，6－8月份是传统淡季，已有消息说，6月第一周厂家销量同比下滑19％，车市拐点将到来的说法也出现；另一方面，10月份新中国成立60周年国庆将对消费者的关注点造成一定转移，这或将对车市造成影响，所以下半年车市还是面临考验。