新枢纽可与其他交通设施换乘

广深港客运专线福田站位于福田中心区中部益田路与深南大道交叉口，紧邻市民中心。鉴于深圳市中心城区现状几乎全部为建成区，广深港铁路客运专线进入深圳特区后将全部进入“地下”，因此这座福田站也将是一座“隐藏”在地下的车站，建筑面积大约12.8万平方米，与市民中心大体相当，车站为地下三层结构，地下一层为站厅层和换乘大厅，供乘客进行换乘、购票、检票等。地下二层为设备层，地下三层为站台层，也就是广深港客运专线“D”字头动车组所运行的轨道。

据悉，深圳地铁1、2、3、4号线和规划中的11号线机场快线都将在福田中心区设站，并以广深港客运专线福田站为核心、与配套的公交场站和出租车、社会车辆停靠站等共同组成福田综合交通枢纽。

总建筑面积约22万平方米，总投资约70亿元，建成后将集高速铁路、城际铁路、地铁、公交、的士场站等多种交通设施于一体，通过四通八达的地下人行系统实现换乘。既方便市民出行到周边城市，也使深圳交通网络更加优化，更好地服务市民市内出行。

福田中心区到新广州站40分钟

广深港铁路客运专线起点位于新广州站，途经东莞、深圳，终点为香港西九龙站，是内地与香港大型基础设施协作的重要项目。建成后将以速度快、运力大、成本低、占地省、能耗低、污染少、安全性好的新现代化交通方式连接珠三角经济区最具活力的城市，可以有效缓解交通运输紧张状况，密切广东与香港的经贸合作，推进区域经济一体化进程，提升区域国际竞争能力。

正是由于这条线路对于粤、港、深的经济社会发展都具有如此重要的意义，铁道部正式确立在新深圳站（龙华）作为深圳地区铁路中心客运站的基础上，在福田中心增设一个地下车站，增强这条线路的辐射功能，进一步完善广深港客运专线的功能。

未来的广深港客运专线设计采用新型高速动车组，并采取公交化的运营模式，届时从深圳中心区坐火车去香港九龙只需27分钟，到广州新客站只需要约40分钟，福田中心区的区位优势和整体功能将得到飞跃提升。（广州日报）