沪杭铁路客运专线（沪杭高铁）今天开工，争取在上海世博会前完工。该线路最高设计时速达350公里，建成后上海至杭州的运行时间可从现在的1个多小时缩至38分钟。该线路全程共有9个车站，其中上海境内3个车站。据了解，建成通车后发车密度有望达3分钟一趟，实现公交化。

公交化发车，间隔3分钟

根据规划，沪杭高铁自上海虹桥站引出后，经松江、枫泾，进入浙江省境内，经嘉善、嘉兴、桐乡、余杭，引入终点杭州东站，全长近159公里。

线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为最高350公里，设计最小列车发车间隔为3分钟，实现公交化发车。初期每日开210对列车，远期每日235对。据了解，该工程原工期为3年左右，现在争取在上海世博会前完工。

2月19日，铁道部工程设计鉴定中心落实了全线建设方案，最终确定全程有上海虹桥站、松江南站、枫泾南站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站、杭州东站9个车站。

到松江也能乘，快于轨交

同济大学轨道交通研究院教授孙章表示，区域内的客运铁路运营一般分为三种，一种是直达，即两个车站间不停靠；第二种是间断停，俗称“大站车”；还有一种就是“站站停”。记者了解，沪杭高铁也可能参考此种模式运营。

浙江省铁路建设投资集团有限公司表示，建成通车后，每列车不会都在各站停靠，到时会根据发车车次进行调配。如此，上海市民去松江也有望乘坐高铁，速度上会明显快于时速80公里的轨道交通。

构成长三角高速铁路网

据悉，已开工的沪宁城际铁路和宁杭城际铁路建设标准都已作了重大调整，运行时速由原先的250公里调整到300公里，由准高速铁路一跃成为高速铁路，上海到南京将在1个小时内到达。这两条铁路与今天开工的沪杭高铁等共同构成长三角高速铁路网，并衔接京沪高速铁路、沪汉蓉快速通道、杭长客运专线等路网干线，成为我国铁路快速客运网的重要组成部分。 （宋 杰)