珠三角制造业陷入委靡，波及货运物流业也仅剩喝汤的份。

区域两大最主要航空货运出口基地香港机场和深圳机场(000089)先后发布经营数据表明，今年前六个月的单月货邮吞吐量（香港机场数据不含航空邮件）持续下滑。加上航空运输成本上升的影响，预计年内货运增长将逊色往年。

国内货运方面，不少依仗中小制造企业的物流企业也已处于微利甚至亏本状态。行业人士称，这一状况年内难有改观。

国际货运量逐月下滑

上个月，在东莞虎门从事中档服装出口生意的徐平减少了一名发货负责人员，因为来自海外的订单越来越小，越来越少，原有人员配置显得有些多余。

而在与虎门距离仅百余公里的深圳宝安机场，依旧繁忙的国际货运中心也感受到了十足寒意。根据深圳机场（000089，SZ）的月度生产经营报告，今年6月份货邮吞吐量为4.93万吨，同比减少3.7%.而整个上半年，除3月份货邮吞吐量在雪灾过后出现反弹性增长外，其余各月呈现逐月下滑现象，下滑幅度约为3%-7%.

货物吞吐量约四倍于深圳机场的香港国际机场，是珠三角制造企业特别是港资企业最重要航空出口门户。而从其逐月业绩表现看，情况几乎与深圳机场无二。6月份，进出口货运量增幅为2.4%，增长有减慢迹象，主要由中国内地与北美的转口货运带动。上半年整体看，货物吞吐量也呈现单边减少情况，单月环比降幅最多约为4%.香港机场方面表示，货运增长减慢，与6月份中国对外贸易放缓的情况大致相符。

以服装出口为例，据广州海关统计，今年1-6月广东出口服装及衣着附件大幅下降31.3%，占全国服装出口的比重由去年同期的32.5%骤降为21.6%.其中，对美国出口下降27.3%，已由去年第一大市场退居第三位，对香港和日本市场同样呈现15%以上的下降趋势。