跨越还是跟随？

面对国内整个新能源汽车研制的落后现状，部分业内人士开始再次思考中国汽车产业实现跨越式发展的战略。

2000年，刚刚回国不久的万钢曾向国务院提出了开发洁净能源汽车，实现中国汽车工业跨越式发展的战略。这一理论的基础是：在电动汽车这一新的领域我们与国外处于相近的起跑线，技术水平与产业化的差距相对较小，大力发展新一代汽车实现产业化作为促进国内汽车工业实现跨越式发展的战略性举措，就有可能在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点，取得有利地位，提高国内汽车工业的国际竞争力。

2006年年初时，时任“十五”电动汽车重大科技专项总体专家组组长的万钢表示，东风、长安、奇瑞和一汽的混合动力轿车将从2006年起陆续投放市场。奇瑞汽车还表示，计划在2007年实现混合动力汽车产业化，实现3万辆的产量。

不过，到目前为止，我国还没有一辆混合动力汽车实现量产。而此时，以混合动力著称的丰田普瑞斯已经在全球销售了100万辆。

6月26日，国家发改委有关人士向记者表示，国内目前的汽车发展路线是跟随国际先进水平，因为我们在这方面的超越和创新的实力还不足。同时仍然要坚持多个技术方向同时发展，当国际上的发展方向调整时，也能及时调整，不至于脱节。这位人士对国内混合动力汽车的产业化速度并不乐观。