"连云港-莫斯科"国际班列顺利完成下一步将直达欧盟境内

记者自铁路部门获悉：经过15天的日夜兼程，9日从我国连云港开出的新亚欧大陆桥首列直达欧洲的“连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列，已于北京时间10月23日9时35分顺利抵达莫斯科的帕维列茨卡亚车站，完成首发运输。这标志着新亚欧大陆桥首次实现了亚欧贯通运营，将对亚欧区域经济发展产生积极的促进作用。

东起中国连云港、西至荷兰鹿特丹港的新亚欧大陆桥，是亚洲到欧洲最快捷、最廉价的重要运输通道。1990年8月，随着中国与前苏联在新疆阿拉山口接通铁路，全长10900公里新亚欧大陆桥由此贯通，1992年自我国阿拉山口开出首列跨国列车，但由于种种原因，开通15年来，新亚欧大陆桥的运行终点只能到达中亚，无法直达欧洲，难以发挥其贯通亚欧的作用。

为优化完善新亚欧大陆桥运输，中国采取分步实施、分段推进的方法，与沿线国家铁路部门密切协作，1997年4月从连云港开通至阿拉山口集装箱运输“五定”班列；2004年12月又延伸到哈萨克斯坦的阿拉木图。今年这次延伸到俄罗斯，是大陆桥跨国运输取得的第3次重大突破，标志着跨亚欧大陆铁路运输的实现。根据中国、德国和俄罗斯等国政府达成的协议，下一步将直达欧盟境内，其标志是北京－柏林国际列车的开行。

“连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯3个国家，全程8301公里，运输时间15天左右。运行时间比海路运输节省20天，比从西伯利亚大陆桥运输节省10天时间，每只集装箱可比原先节省运费500美元至800美元，充分彰显了新亚欧大陆桥运输快捷、经济、安全的优势。

据班列中方承运单位中铁集装箱公司总经理郑明理透露，根据预测。目前，“连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列的货物订单已经排到了今年12月份。到2010年，亚欧间有30％的货物将选择大陆桥运输。(记者李富永)