起于东莞长安镇东宝河至西部通道侧接线的广深沿江高速公路深圳段昨日（29日）正式开工，深圳市委书记李鸿忠、市长许宗衡参加开工庆典。据悉，广深沿江高速总长约88.08公里，短于目前的广深高速，建成后到广州将快过走广深高速。预计该高速2010年建成。

99.6%路段高架空中

据悉，广深沿江高速公路起于广州，经过东莞，终于深圳，向南通过深港西部通道连接香港，全长88.08公里，是广东省“十一五”规划重点建设项目，是全国高速公路网的组成部分，也是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北向重要的交通要道。

据交通部门的工作人员透露，沿江高速分广州、东莞、深圳三段建设，由于深圳段要经过宝安国际机场计划新增第二条飞行跑道，同时预留第三条跑道，并且综合考虑用地及区域发展，沿江高速深圳段在原工程可行性研究报告的基础上线位整体外移，为深圳西部区域未来发展预留了相当大的空间。沿江高速深圳段长约30.4公里，99.6%路段为桥梁，高架空中。

迅速疏解港口货物

在昨日的开工仪式上，深圳市交通部门负责人表示，沿江高速深圳段连接深圳西部港区、正在建设中的大铲湾港区、宝安国际机场，并通过深港西部通道连通香港，项目建设可满足机场、港口客货集散。沿江高速各段均与本地重要公路干线、区域中心相通，它的建设将完善区域公路网。

据悉，广深沿江高速将对深圳的疏港交通起到非常重要的作用，今后西部港区的货物可通过该条高速快速分流，并不会对市区造成污染。据介绍，沿江高速与机荷高速的延伸段沿江高速机场支线的交接处有两大互通立交，可迅速将大铲湾堆厂的货物通过封闭的道路运出深圳，不用经过市区。同时在沿江高速前海物流园的前海互通立交将南坪快速路与沿江高速相连，同时可以迅速疏解物流园区的货物。而在沿江高速与西部通道侧接线的交接处有一座月亮湾互通立交桥可以将香港来的货物迅速运送至珠江口的腹地。

收费或低于广深高速

广深之间及过境公路运输频繁，目前已有的107国道、广深高速不堪重负，而未来客货运需求有增无减，广深沿江高速的建设，将有效缓解经济增长和车流增长带来的交通压力。据业内人士透露，沿江高速总长88.08公里，且双向八车道，建成后经由沿江高速来往广深两地，车行距离将比经由107国道和广深高速公路更为便捷，因此该高速收费或低于广深高速。

广深沿江高速

起于广州市黄埔，经过东莞，终点在深圳市南山区接深港西部通道直通香港，线路全长88.08公里，总投资约166亿元，预计2010年完工。其中深圳段长约30.4公里，采用双向八车道高速公路标准，路基宽41米，计算行车速度100公里/小时，投资估算约62.5亿元，该段99.6%为桥梁，大部分位于海域，有24.2公里与规划中的海滨大道在120米红线范围内贴身并行。（记者任笑 通讯员许觉辉）