首 页 开云网页版-开云(中国)官方在线登录 发展观察 开云网页版-开云(中国)官方在线登录跟踪 经济发展 减贫救灾 社会发展 全球招标投标 商务资讯 观察思考 发展报告 数字报告 白皮书 中国之窗 世行在中国
政策解读 宏观经济 区域发展
行业动向
行业规划 金融证券
金融法规
贸易发展 工程项目 企业发展
国情公报 经济数据 经济名词
发展开云网页版-开云(中国)官方在线登录  -黄菊同志因病医治无效今晨在北京逝世 享年69岁 黄菊简历 -本周大盘下挫 700个股跌停 阶段调整展开 股市市值一周减少5% -未成年人保护法实施遭尴尬 实际操作难 新<破产法>细则待出台 -银监会发布《商业银行操作风险管理指引》 全文 负责人答问  -无锡宣布恢复正常供水 市民6月份水费半价 水危机谁最该反思  -中国拟5年内建工资集体协商机制 广州指令性调控垄断企业工资  -36个大中城市肉价大幅大涨 民政部:确保低保家庭生活不受影响  -劳动保障部拟补8千亿养老保险空账 -商务部:外资并购仅占我实际使用外资金额2% 逾4成顺差源于虚报  -石油商业储备发端 中石化奏第一响 核电"十一五"将实现三大任务
中国船舶业月度运行报告(2006年12月)
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2007 年 03 月 22 日 
字号:    打印本文章 写信给编辑

(全文查看)

一、总体运行情况

造船业被称为“面向海洋的装备制造业”,这是因为船舶制造业不仅为海洋资源的开发提供了装备,也为世界贸易的往来提供了必需的平台,也是中国实现和平崛起的重要手段和工具。中国是世界贸易大国,中国有必要拥有与之相匹配的船舶运输能力以及制造能力,这不仅有利于中国的能源、贸易运输安全,也有利于提高中国船舶制造业整体水平,增强国防安全水平。此外,造船业具有较强的产业带动作用。据测算,每产出一万载重吨民用船舶,需其他工业部门投入的物料有钢铁3942吨、有色金属22.5吨、油漆52.5吨、电缆电线7万米、内燃机6397马力、发电机388千瓦等。因此,中国船舶工业重大装备的国产化及发展,可以直接带动国内各配套行业的发展,对全社会经济发展具有深刻的意义及影响。

1.工业总产值增长情况

今年以来,在世界经济特别我国经济保持较快增长的情况下,我国船舶工业生产持续景气,发展势头强劲。2006年,船舶工业累计实现工业总产值1666.88亿元,同比增长37.89%,增速与2005年基本相同。

2.产品销售收入增长情况

今年以来,我国船舶工业产品销售收入的增长速度一直保持在30%以上的水平上,总体销售形势喜人。2006年累计,我国船舶制造业共实现产品销售收入1507.95亿元,同比增长30.07%。我国船舶工业既享受到了国内需求上升的好处,又充分抓住了世界航运业高速发展的机遇,市场竞争力不断增强。

3.利润总额增长情况

自去年以来,船舶制造业利润增长速度持续保持在100%以上,利润增长速度居于全部工业行业前茅。2006年累计,造船业共实现利润总额99.35亿元,同比增长97.88%。但是,与前10个月相比,利润增速明显下降。其中的主要原因是钢材价格出现反弹,行业制造成本上升。

4.行业亏损情况

在利润增长速度下降的同时,船舶工业的亏损加剧。2006年累计,船舶工业累计亏损企业亏损额为5.69亿元,亏损企业亏损额增速不断下降的趋势已经被打破。 (全文查看)

二、财务状况分析

1.产品销售成本

由于国内运输、电力、成品油价格不断上涨,再加上人民币升值因素,船舶生产成本有所上升,船舶价格优势减弱。2006年累计,船舶工业产品销售成本为1329.45亿元,同比增长26.74%。随着目前国内几大钢铁企业的相继提价,船舶工业面临的成本压力将进一步加大。

2.财务费用支出

随着产能的释放,船舶工业的财务费用出现异动。突出表现为行业的财务费用增速由前长期的负增长变为正增长。2006年累计,全行业财务费用支出10.28亿元,同比下降1.39%。

3.资产负债

2006年,我国船舶工业资产增长保持快速增长,而负债增长则较为平稳,资产质量明显改善,负债率小幅下降。2006年累计,船舶工业资产总计2353.46亿元,同比增长38.55%,增速比上年提高了18.5个百分点,负债合计1973.09亿元,同比增长39.12%,增速较上年加快近10个百分点。与此同时,资产负债率由上年的82.65%下降到79.59%。 (全文查看)

三、市场供需分析

1.产量分析

克拉克松研究公司数据显示,截至2006年10月底,中国船舶工业集团公司手持船舶订单量居世界第二位,仅落后于韩国现代重工集团。作为中船集团旗下的主力公司,上海外高桥造船有限公司目前手持订单80多艘,约1400万载重吨,合同金额逾50亿美元,生产任务已安排到了2010年。 “快”只是中国造船业发展的量变,“好”才是其质变的开始。长期以来,由于技术含量不高、品牌效应弱,中国船舶产品的附加值一直很低,“赔钱赚吆喝”曾是劳动密集型的中国造船业的“隐痛”。但现在,随着世界造船业进入景气周期,情况正在发生变化。 中国造船业在变大,也在变强,近年在速度、规模、品牌、效益诸方面取得了长足进展。

由于11月当月产量较少,12月份民用钢质船舶的产量增长速度明显加快。12月当月,我国共生产民用钢质船舶207.5万吨,同比增长46.97%。2006年累计,船舶工业共生产民用钢质船舶1201.27万吨,同比增长13.12%,增速比上年下降了29.1个百分点。

2.市场需求分析

从需求看,目前,国外市场需求是船舶工业发展的主要支撑力量,而国内需求增长有限。2006年全年,船舶制造业累计完成工业销售产值1620.74亿元,同比增长37.55%,增速与去年基本一致。

3.库存情况分析

今年7月份以来,随着交货期的陆续到来,我国船舶工业的库存数量和金额增速逐月下降。2006年累计,船舶制造业产成品规模为34.05亿元,同比增长33.68%,增幅比去年提高11.5个百分点,库存压力有所加大。 (全文查看)

四、进出口情况分析

随着我国船舶设计、制造技术和船舶配套能力等方面的逐步提高,我国船舶完工量增速超过日、韩等传统生产大国,在世界造船的比重逐年提高。从近几年新船成交量和手持订单来看,我国所占比例正在逐年上升。新船成交、手持订单份额上升保证我国未来造船业稳定增长。9月份,我国出口船舶9300艘,前10月累计出口355337艘,同比增长290.8%,在全球出口市场中的地位进一步提升。

随着国内造船业的快速发展,我国船舶进口明显减少,国内市场占有率明显上升。9月份,我国进口船舶119艘,前10月累计共进口船舶1438艘,同比下降4.3%。

相关政策的出台,不仅是基于中国船舶工业发展的需要,更多是指出了当前中国造船业所面临的日益严峻的国际竞争环境,是国家有关部门在政策层面上给予了中国船舶工业发展极大的支持。当前,中国的船舶制造业不仅要面临日、韩企业激烈的竞争局面,而且还面临着市场变化、材料设备价格上涨以及汇率变动等一系列风险的考验。随着中国船舶工业的发展,这些不利因素可能也是中国船舶工业不断发展的动力所在。而一系列政策的出台,实际上是表明了中国将成为世界造船强国的决心。(全文查看) (国家信息经济预测部供稿)

来源: 中国发展门户网

相关文章:
中国船舶上半年出口20.35亿美元 同期增长47.9%
中国船舶工业十五回顾:水平提高 产业规模扩大
五年后全球1/4船舶中国造
外资投资中国船舶制造业 持股不能超过49%
中国船舶工业对外合作有七重点 多层次国际合作
中国船舶业月度运行报告(2006年10月)
中国船舶业月度运行报告(2006年11月)
相关专题:
图片开云网页版-开云(中国)官方在线登录:
西气东输首批气田建成 可供气30年80多城市受惠
"六一"儿童节关注2000万留守儿童:发展之路遭遇体制障碍
更多 >>

观察与思考
中国金融改革之路 六大焦点
· 2008北京奥运商机
· 07中央财政资金流向 三农重中之重
更多>>
中国发展报告
中国改革评估报告 / 中国数字报告
· 中国城市发展报告(2006年)
· 中国企业家看社会责任
更多>>