“登上新高度、迈向新里程”，是２００６年中国铁路留给人们的最深印象：世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路全线通车；完成建设投资超过１５００亿元，比前两年的投资总和还多；发送旅客１２.６亿人次和货物２８.７亿吨，在连续３年大幅增长的高起点上再创历史新高；投产运营新线１６０５公里，使营业总里程达７.６６万公里……

“作为‘十一五’规划的开局之年，２００６年毫无疑问是中国铁路史上的重要年头。尤其是勘测、设计和建设了多年的青藏铁路全线建成通车，结束了西藏不通火车的历史；而深受海内外关注的京沪高速铁路获国务院批准，则意味着中国已开始迈向高速铁路新时代。”一位铁路老职工对记者说。

２００６年铁路建设的数字足以使铁路工人自豪：完成新线铺轨达１０４０公里、复线铺轨９９７公里，投产新线１６０５公里、复线７０５公里。其中，电气化铁路通车里程达３９６０公里，是“十五”期间５年的１.５倍。

这一年，在世界屋脊上修筑的青藏铁路，不仅７月１日实现了全线通车，而且运行半年期间，设备、人员和管理初步经受住了考验，运送旅客超过百万人次，运送货物超百万吨。

“十一五”开局之年的２００６年，不仅投产运营了新线１６０５公里，使铁路营业总里程达７.６６万公里，而且北京－天津、武汉－广州、郑州－西安、石家庄－太原、武汉－合肥、合肥－南京、温州－福州等高速客运专线和太（原）中（卫）银（川）铁路形成了全面开工局面。

更多的人流和物流在这一年里通过火车到达了祖国的四面八方。当年发送旅客达１２.６亿人次，同比增加１亿人次；货物发送量完成２８.７亿吨，同比增加１.９亿吨，客货运量同创历史新高。

“十一五”是中国大规模铁路建设最关键的阶段。这期间，续转和新安排建设项目达２００多个，其中高速客运专线项目２８个，建设总投资１.２５万亿元，铁路新线建设将达１.７万公里。建设规模之大、等级之高、投资数额之多，为中国铁路建设史上所仅见。（记者 刘诗平）