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机票燃油附加费下调 对航空公司不全是"利空"
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2007 年 01 月 18 日 
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国家发改委、民航总局下发通知,自1月21日起,适当降低国内航线旅客运输燃油附加收取标准。其中,800公里以下航段由现行每位旅客60元降低到50元,800公里(含)以上航段由现行每位旅客100元降低到80元。

燃油附加费下调,对航空公司来说无疑减少了一块固定收入来源。但东航董秘罗祝平则表示,燃油附加费下调给旅客带来了实惠,对企业也不尽是负面影响,公司可以获得更多的客源和更灵活的票价制定空间。“过去航空公司想提高折扣,但考虑到旅客的承受能力可能不敢提,现在可以根据市场需求更加灵活的调整折扣价格。”罗祝平如此表示。(张大伟制图)

燃油附加费下调不全是“利空”

航空企业认为,在惠及乘客的同时将获灵活的票价制定空间

面对燃油附加费的下调,航空公司无疑减少了一块固定收入来源。但东航董秘罗祝平则表示,燃油附加费下调给旅客带来了实惠,对企业也不尽是负面影响,公司可以获得更多的客源和更灵活的票价制定空间。“过去航空公司想提高折扣,但考虑到旅客的承受能力可能不敢提,现在可以根据市场需求更加灵活的调整折扣价格。”罗祝平如此表示。

据国内最大的电子客票代理机构游易航空旅行网开云网页版-开云(中国)官方在线登录发言人王一力介绍,此次下调燃油附加费是趋势所致。去年下半年以来,国际原油价格开始缓慢回落,国际航线航油价格一般与国际油价联动,因此航空公司开始在部分国际航线上调低燃油附加费。此前国航、南航、东航、国泰、港龙等多家往返内地与香港的企业已经下调航班燃油附加费。月初开始,执飞中日航线的多家航空公司也下调了日本航线的燃油附加费。下调燃油附加费选择在2月21日春节前执行,将对广大乘客带来优惠。

不过,作为弥补油价上涨带来的成本增加,燃油附加费作为固定收入,对航空公司贡献不小,此次调低征收标准无疑会令这块固定收入减少。此前,在燃油附加费收费标准为800公里段以内20元/人、800公里段以上40元/人时,东航财务总监罗伟德曾表示,这项收费能够为东航增加20亿元的年收入。而在发改委去年宣布将国内燃油附加费调整为800公里段以内60元/人,800公里段以上100元/人的时候,国航董事长李家祥预计,公司燃油附加费收入在2006年下半年也可达到20亿元。

而另一家航空公司高层表示,此次燃油附加费的下调在幅度和时间上应该有商量的余地。该人士指出,此次发改委对于航油的出厂价格大概下调了5%,但燃油附加费下调的比例达到了20%左右。此外,在航油价格节节攀升时,燃油附加费的提升并不是随着油价上涨而立即上调的,但此次下调却是在油价下跌后立刻宣布了下调,给航空公司压力较大。(记者 索佩敏)

航空公司航油降价成本将被抵消

航油价格接连下调尚未让航空公司欢喜多时,昨日(17日)就与跟风而至的燃油附加费下调撞了个满怀——国内航油综合采购成本的下降幅度或将被抵消。

尽管在航油价不断下调的趋势下,各航空公司调低燃油附加费被视为正常联动反应,但此次微调如此快捷出台仍出乎不少市场人士的意料。

“航空业目前尚未完全摆脱盈利困境,在巨大运营成本压力之下,航空公司一直希望寻求政策上的扶持,而燃油附加费此次下调,尽管幅度不大,却足以抵消航油价格的下调成本,”中信建投研究员李磊告诉记者。2006年航空业的油耗约在1000万吨,剔除国外加油部分,国内航油的年消耗量约在800万吨左右。随着航油下调,航空公司的用油成本将减少21亿元左右。但燃油附加费的下调,按平均票价下调2%至3%计算,航空公司的收入下降绝对值将在25亿元左右,在一跌一涨间,航空公司基本上没有享受到油价下调带来的增利。

据了解,因为每年四季度及一季度是航空业传统淡季,特别是目前航空市场价格战升温,2007年一季度仍将可能出现航空公司集体亏损的局面。

尽管如此,银河证券研究员毛昂仍然表示,明后年航空公司盈利能力将获得大幅提升。他认为,目前航空公司成本水平的大大降低,毛利率水平将有望出现显著改善,全航空业也将逐步从全面亏损变成全面盈利,其中不少公司将只是微利,但行业已进入加速发展时期。与此同时,由于石油价格即将进入一个大的下降调整周期,人民币汇率上升趋势也已经形成,长期看来,航空公司已经处于转折时刻。(记者 袁小可)

来源: 上海证券报

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