首 页 开云网页版-开云(中国)官方在线登录 发展观察 开云网页版-开云(中国)官方在线登录跟踪 经济发展 减贫救灾 社会发展 全球招标投标 商务资讯 观察思考 发展报告 数字报告 白皮书 中国之窗 世行在中国
政策解读 宏观经济 区域发展
行业动向
行业规划 金融证券
金融法规
贸易发展 工程项目 企业发展
国情公报 经济数据 经济名词
发展开云网页版-开云(中国)官方在线登录  -证监会:券商须让投资者理解"买者自负"原则 加强投资者教育 -北京:企业拖欠工资最高罚款3倍 出口企业调查:与人民币升值赛跑 -民政部加紧慈善立法 将改变管理缺位现状 将简化捐赠免税手续 -第四次生育高峰到来 粤年产一个百万人口县 06年200万夫妻离婚 -沪深总市值首破18万亿 股市收盘下跌 B股持续重挫拖累A股 - 京流动人员档案新规:不入社保不能存档 沪探索居家养老服务模式 -四大钢厂联手开发海外矿产资源 中钢协驳斥"中国钢铁威胁论" -新企业破产法将推出 政策性破产明年终结 鼓励银行向小企业贷款 -第二次中美战略经济对话闭幕 -中国明确义务教育政府负全责 经费须报人大批准 部分高校拟改名
2007年重卡进入稳定增长期 发动机将成竞争焦点
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2007 年 01 月 17 日 
字号:    打印本文章 写信给编辑

2006年,中国重卡行业走出了2005年的低迷,实现了平稳温和的增长。2006年1~10月重卡(总质量14吨以上)销量已实现24.71万辆,全年有望突破30万辆;与2005年的23.58万辆相比,同比增幅将超过25%。

2006年是重卡平台产品与准重卡平台产品市场平分秋色的一年。准重卡生产厂家自2000年以来市场份额大幅下滑,而下滑的份额由中国重汽、陕汽、北汽福田以及重庆红岩四家瓜分。巧合的是,这四家企业均源自斯太尔平台或与斯太尔有密切的关系。其中,一汽由58.90%下降到21.9%,下降37个百分点。中国重汽由4.43%提高到19.8%,提高了15.37个百分点;陕汽的市场份额提高了6.76个百分点;北汽福田提高了8.6个百分点。经过近4年的变化,到了2006年,重卡与准重卡的市场份额基本持平,据预计,其销量都在13.5万辆左右。因此,2006年是中国重卡结构调整的转折之年,卡车重型化的趋势已经清晰地展现出来,重卡今后还将继续扩大其市场份额,而准重卡的需求还将进一步萎缩。

从2004年的中国重汽HOWO、金王子,一汽“奥威”,陕汽“德龙”,到2006年的中国重汽“豪骏”及“豪运”、东风“天龙”、欧曼“ETX”、陕汽“德御”,近几年重卡产品更新速度明显加快。与此同时,用户开始从“冲动购买”转向“理性购买”,从原来的注重驾驶室的外观、舒适,转变为越来越重视车辆内在的品质和性能。用户购买趋向的这一重大变化,将直接影响重卡企业的产品开发方向,各厂家开始关注新产品的品质提升、性能改进,这一趋势在2007年重卡市场竞争中将会表现得更加突出。

2007年仍会稳步增长

从2007年来看,重卡产销量仍将稳步增长。首先,中国经济将持续稳定发展,这会给卡车行业提供有力的保证,也将产生更大的运输需求;其次,随着中国高速公路及高等级公路的快速增长,运输业的迅猛发展,以及燃油税等政策法规的即将出台,公路长途运输在向高速化、集约化、集装箱化方向发展,这些都为重卡市场创造了良好的发展环境;第三,中国固定资产投资仍将保持一定的增长速度;第四、公路交通升级,高速公路东部加密、中部成网、西部联通,使中国长途运输有了更好的“硬件”保证。此外,高速公路计重收费即将在全国范围内推行以及国Ⅲ排放标准的实施,都将有力地推动2007年重卡市场的稳定增长。

另外,目前在国内的整车出口中,重型汽车已经开始占据相当的比例。随着国内主要重卡企业海外布局的稳步推进,以及中国重卡产品技术含量的不断提高,国内企业向海外市场拓展的步伐也将大大加快。

2007年国内重卡市场的需求总量约在31万辆左右,与2006年的30万辆估计值相比微幅上升。据不完全统计,2007年国内主要重卡生产厂家的计划销量目标之和已达38万辆左右,比预测的31万辆多出了23%,这势必将会加剧企业之间的竞争。

发动机将成竞争焦点

2007年,中国重卡依然将朝大吨位方向发展,准重卡平台用户将继续向重卡平台转移,从而促使重卡市场需求继续扩大。为了应对这一变化,准重卡平台厂家将会加大推进重卡产品的更新换代,以改变不断下滑的市场地位;重卡平台厂家也将完善产品,尽力扩大市场份额。因而导致市场集中度提高,市场竞争也会更加激烈,一些规模小、实力弱的企业,尤其是在前几年重卡市场火爆背景下介入重卡生产的企业,将面临新的考验。

2007年,发动机将成为重卡企业竞争的焦点。重卡动力的升级将会持续,自卸车动力竞争的主战场将会由260PS以下升级到260PS—290PS之间,牵引车动力的竞争将由260PS—290PS升级到300PS以上,并成为整个重卡市场竞争的重点。在重卡行业,占据了中国重卡前三席的一汽、东风、中国重汽有整车、发动机一体化的优势;陕汽与康明斯合资生产的发动机有望于2007年问世;北汽福田也多方面出击,寻求与国外发动机厂商合资合作自产发动机;重庆重汽与上汽、依维柯合资后,发动机生产也在合资范围之内。而随着国Ⅲ标准在全国推行期限的临近,发动机将成为今后数年内重卡企业竞争的焦点。谁掌握了国Ⅲ发动机竞争的制高点,谁就将在未来的市场格局中占据主动。动力系统的决胜不仅取决于产品的动力性能、质量等内在品质,零部件通用化程度的高低、服务维修网络的普及等都将起到至关重要的作用。

从产品方面看,2007年自卸车将继续向大吨位重卡平台切换,准重卡平台自卸车市场份额将继续减少,自卸车市场份额将会重新调整格局。从牵引车来看,国家法规政策引导牵引车产品转向重卡尤其是中高档重卡牵引车,交通部首批推荐车型中推荐的整车产品大部分都是牵引车,这使国内重型牵引车市场竞争加剧,其中300马力以上车型将成为竞争热点。在专用车方面,工程类专用车在城镇化建设的拉动下市场空间将得到进一步扩展。由于国产重卡专用车底盘可靠性的不断提升,2005年以来日韩等国外水泥搅拌车底盘进口量大幅减少。2007年国内重卡厂家将会加大对专用车市场的投入力度,国内专用车领域的竞争将会加剧。(经济日报 梁广利)

来源: 经济日报

相关文章:
相关专题:
图片开云网页版-开云(中国)官方在线登录:
2007世界竞争力评比:中国大陆首度超过台湾地区
中石油称冀东南堡油田可开采100年 开发成本近60亿
更多 >>

观察与思考
中国金融改革之路 六大焦点
· 2008北京奥运商机
· 07中央财政资金流向 三农重中之重
更多>>
中国发展报告
中国改革评估报告 / 中国数字报告
· 中国企业家看社会责任
· 全国农业统计报告 / 农业发展报告
更多>>