青藏铁路海拔在４０００米以上地段达９６０公里，这里高寒缺氧，很容易引发高原病。职工们形象地说是“走路不能跑，说话不能吵，吃饭不能饱，氧气不能少。”氧气直接关系到建设者的生命健康，也直接关系到生产力。

    在海拔４６００多米的世界最长冻土隧道昆仑山隧道施工阶段，每个施工人员都背着５公斤重的氧气瓶，边吸着氧边工作。中铁五局四公司项目部负责人说：“昆仑山隧道在近一年的施工中，职工们共消耗５公斤瓶装氧气不低于１２万瓶。”

    青藏铁路风火山隧道轨面海拔４９０５米，是目前世界上海拔最高的铁路隧道。这里氧分压最低为10．87千帕，空气氧气含量只有平原地区的５０％。

    负责这一隧道施工的中铁二十局指挥长况成明突发奇想：能不能研制出一个巨大的制氧站，像锅炉供应蒸汽一样源源不断向施工现场和宿舍输送氧气？按照这一思路，这个局和北京科技大学合作，创造性地提出了有压吸附，高原低气压直接解吸的变压吸附制氧工艺和“隧道掌子面弥散供氧和氧吧车供氧的新方法”。建成了世界上海拔最高的大型制氧站，将氧气通过钢管源源不断地输向施工隧道的掌子面。使洞内氧气含量达到了８０％左右，工地海拔相当于下降了１０００米。制氧站每小时可制氧４２立方米，能保证２５００名职工每天吸氧２小时，填补了世界高海拔制氧技术的空白。制氧站投入使用后，高原病发病率大大减少。

    卢春房说：“青藏铁路沿线近２０个施工单位都建立了制氧站，３万名职工每人每天平均吸氧不低于２小时，沿线配置了２５个高压氧舱，如此大规模使用氧气，在人类建设史上还是首次。充足的氧气保障了职工的身体健康，急性高原病年平均发病率稳定在千分之七左右，青藏铁路建设开工以来无一人因高原病而死亡。”（王圣志 班威）

    新华网 2004年6月24日