“大风车”把东海的风能转化成电能，源源不断地输入本市电网；截至今天(8日)上午读者阅读这则消息时，绿色能源点亮申城已超过四夜三天。记者昨晚获悉，我国首座、也是亚洲首座海上风力发电场———东海大桥风电场首批3台机组从9月4日21时15分起正式并网发电，这标志着我国海上风电产业稳稳走出了第一步。

作为东海大桥风电场总共34台3兆瓦机组的一部分，这三座“大风车”为整个风电场的建设奠定了基础。其余31台风机将于明年上半年设成。

东海大桥风电场位于连接上海和洋山港区的东海大桥东侧1至4公里、距离浦东新区岸线以南8至13公里的海域，总装机容量102兆瓦，总投资23.65亿元，由中国大唐集团公司、上海绿色环保能源有限公司、中广核风力发电有限公司和中电国际新能源控股有限公司共同出资组建的上海东海风力发电有限公司负责投资开发和运营管理。

经过科学测量和论证，这片海域平均水深10米，海面以上90米高度的年平均风速每秒8.4米（相当于3级风），设计年发电利用小时数为2624小时，年上网电量2.67亿度。

海上风力发电在国外已有10多年发展历史，在我国则刚刚起步。我国海上风电资源十分丰富，而东部沿海地区又是“用电大户”，就近利用海风发电能避免长距离输电造成的电能损耗。目前，中国是世界上风电资源利用增长最快的国家之一。

作为国家发展改革委核准的我国第一个大型海上风电项目，东海大桥风电场对我国可再生能源发展具有示范意义。“示范”不仅体现在选址勘察、总体设计、设备制造上，而且包括运营调试和后期维护过程。整个风电场34台机组全部采用了我国自主研发、目前国内单机功率最大的3兆瓦离岸型风电机组；在建设中，工程技术人员克服重重难关，实现了两个“首创”：

———在“大风车”基础部分，采用了世界首创的风机高桩承台基础设计。

直至目前，国外海上风电场采用的是单桩和三角架基础设计，而我们的设计和施工人员则先打下8根钢管桩,再在钢管桩的顶部浇注一个混凝土承台，满足了高耸风机承载、抗拔、水平移位的需要。

———采用了国内首创的海上风机整体吊装方法。国外通常用带液压支腿的移动平台进行风机分体安装，然而东海近海海域淤泥较深，不适合移动平台作业。建设者借助自主研发的具有海上精确定位和缓冲软着陆功能的吊架系统，成功解决了恶劣自然条件下整体吊装的各种技术难题。